五款自主品牌SUV評測成績突出 “T”臺秀看點(diǎn)展示
與之匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)是由山東盛瑞生產(chǎn)的橫置8速傳動(dòng)系統(tǒng)，其最大能夠承受300Nm扭矩，其最大優(yōu)勢是擁有較寬泛的齒輪比，8擋時(shí)0.64:1能夠保證很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
百公里加速測試環(huán)節(jié)，由于陸風(fēng)X5的變速器有保護(hù)功能，車輛無法高轉(zhuǎn)速下啟動(dòng)，即使在關(guān)閉ESP的情況下，陸風(fēng)X5整個(gè)車身姿態(tài)很平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)明顯的撓胎現(xiàn)象，最終取得最快成績?yōu)?0.8秒。
而在制動(dòng)環(huán)節(jié)中，由于陸風(fēng)X5懸掛行程偏長，在制動(dòng)測試中車頭有明顯的下壓，不過總體車身姿態(tài)并不狼狽，最終的測試成績?yōu)?2.35米，對于一款SUV來說，這樣的成績讓人比較滿意。
納智捷新大7的行駛表現(xiàn)值得肯定，不僅動(dòng)力充沛，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，同時(shí)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)揮著很大的作用?？梢哉f大7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與合資競品并沒有太多差距。另外，新大7配備的眾多電子輔助設(shè)備也讓人眼前一亮。突出的科技創(chuàng)新讓人對大7有了新的認(rèn)識。
納智捷新大7配備了2.2T渦輪增壓引擎，還具備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率131kw/5200rpm，最大扭矩為275Nm/2500~4000rpm。
傳動(dòng)方面與之匹配的是由日本愛信提供的5速手自一體變速箱，除了技術(shù)成熟可靠性外，其在換擋平順性方面也有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。
在0-100公里加速測試中，大7的表現(xiàn)出乎筆者的預(yù)料。當(dāng)關(guān)閉ESP起步時(shí)，大7會有輕微的前輪打滑現(xiàn)象，極短的時(shí)間之后，車輛開始全力起步，最終新大7在兩驅(qū)模式下的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間定格在11.8秒左右。
切換到四驅(qū)模式。事實(shí)證明這種變化對新大7的加速表現(xiàn)相當(dāng)有幫助，起步時(shí)四驅(qū)模式有效抑制了輪胎打滑，最終的成績也被鎖定在10.33秒。
制動(dòng)測試環(huán)節(jié)，新大7的最終成績?yōu)?4.58米。雖然表現(xiàn)中規(guī)中矩，但對于一個(gè)1960kg自重外加一個(gè)100Kg胖子車手來說，這一成績已屬不易。何況從圖中來看，新大7的姿態(tài)控制還是很到位的，車頭沒有明顯的點(diǎn)頭。制動(dòng)曲線圖也印證了這一點(diǎn)，整個(gè)制動(dòng)新大7的力度控制都很均勻，沒有明顯的波動(dòng)。
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