長安CS75四驅(qū)版本于成都車展期間正式發(fā)布，這對于國產(chǎn)緊湊級SUV市場可謂是一記重磅炸彈，相信獨占鰲頭的哈弗H6及其Coupe車型一定會感到壓力，畢竟自身的四驅(qū)車型優(yōu)勢也因此而削弱，面對CS75四驅(qū)版雄心勃勃的挑戰(zhàn)，哈弗H6是否能夠從容化解?畢竟在上半年這一級別的國產(chǎn)SUV銷量排行榜上CS75就緊隨其后，大有越追越猛的趨勢，而這次四驅(qū)版的推出勢必會在競爭的天枰上增加一些砝碼，要知道CS75的四驅(qū)版可都是自動檔，相比哈弗的手動檔有一定的優(yōu)勢。小編本次選取了兩款價格相當(dāng)?shù)木唧w車型進(jìn)行全面對比，以一斑窺全豹，看CS75能否撼動行業(yè)標(biāo)桿。

　　小編此次著重選擇了長安CS75的1.8T自動四驅(qū)尊貴型，匹配的是哈弗H6 Coupe中的2.0T手動四驅(qū)尊貴型，這兩款車均為各自四驅(qū)的旗艦車型，價格極為相近，配置均能完全展示各自廠家誠意的頂級配置，這樣可明確的對比出兩品牌的真實實力。作為上半年國產(chǎn)緊湊級SUV的銷量前兩名的車型，CS75與H6直接還有很大的差距，此次CS75于成都車展期間重磅推出四驅(qū)版車型，目的就是我為了豐富產(chǎn)品線，提高自身競爭力，其主要矛頭就是指向行業(yè)標(biāo)桿哈弗H6及Coupe。值得一提的是，編輯部老師之前參加CS75試駕時就曾遇到H6車隊的一些車主抱怨：要是CS75四驅(qū)版早一年上市，就不會選擇H6 Coupe四驅(qū)，可見這兩款車型的競爭是有多激烈。下面我們就來對比兩車的優(yōu)劣之處。

　　♦外觀：CS75運動穩(wěn)健，H6 Coupe年輕動感

　　這兩款車在外觀上都有一個特點就是運動，長安CS75的四驅(qū)版相比兩驅(qū)版在外觀的細(xì)節(jié)方面做出了小幅的升級，足夠厚道，而哈弗H6 Coupe相比普通版更是采用了更加年輕的設(shè)計風(fēng)格，整體緊湊而動感。

　　CS75的前臉幾乎還保持兩驅(qū)版的設(shè)計，最大的變化是對前大燈進(jìn)行了升級，整體非常厚重，而哈弗H6 Coupe相比普通版車型更加精神，進(jìn)氣格刪非常醒目，中間點綴的藍(lán)標(biāo)就是哈弗最新的發(fā)展戰(zhàn)略，紅標(biāo)注重時尚態(tài)度，藍(lán)標(biāo)注重年輕動感。整體來說，H6 Coupe前臉過于扁平，小編更喜歡CS75前臉的粗壯感，更符合四驅(qū)注重越野的性格。

　　前大燈方面，兩車都具備自動大燈及大燈高度調(diào)節(jié)功能，光源也完全一致，這一點平分秋色。

　　在車身尺寸方面，長安CS75在車度上領(lǐng)先Coupe版H6達(dá)120mm，但是H6 Coupe在軸距上卻反超了20mm，后排空間并沒降低，其他方面基本相當(dāng)，沒有太大差別。

　　輪胎方面，CS75采用的鄧祿普GRANDTREK輪胎，規(guī)格為225/60 R18;H6 Coupe采用的為錦湖CRUGEN Premium，規(guī)格為225/55 R19。雖然H6 Coupe的視覺效果比CS75出色，但是越野性能不如高扁平比的CS75，這個要自己權(quán)衡，另外兩車都有胎壓監(jiān)測功能。

　　CS75的尾部層次感較強，H6 Coupe則更加圓潤，個人更加欣賞H6 Coupe的尾部設(shè)計。

　　♦內(nèi)飾：CS75動感激情 H6 Coupe簡潔時尚

　　兩車在內(nèi)飾方面的設(shè)計截然不同，CS75的線條比較動感，而H6 Coupe則整齊大方，整體做工也是H6 Coupe更勝一籌。在內(nèi)部配置方面，兩車都具備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、并線輔助等配置，其中H6額外帶內(nèi)飾氛圍燈，在細(xì)節(jié)方面比CS75考慮的要全面。

　　兩車的多媒體系統(tǒng)都帶有USB及AUX接口，與手機的適配也非常便捷，CS75的顯示屏帶有手機映射功能，可將手機上強大的功能擴(kuò)展至中控屏上，并且兩車都保留了單碟CD的配置。

　　♦空間：CS75裝載能力強 H6 Coupe細(xì)節(jié)完勝

　　在座椅配置方面，CS75雖然副駕駛?cè)詾槭謩诱{(diào)節(jié)，但是整體比H6 Coupe多出了座椅通風(fēng)功能，這個在夏天來說非常重要，尤其是這種仿皮座椅。

　　在植絨處理方面，H6 Coupe優(yōu)于CS75，但是H6 Coupe中央扶手開啟后裸露的鉚釘確實有些粗糙，應(yīng)當(dāng)改善。

　　雖然H6 Coupe的車身更加緊湊，但是軸距反而還領(lǐng)先CS75，并且更加照顧后排乘客的乘坐舒適度，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)非常貼心，后排座椅加熱更是越級配置，看來作為行業(yè)標(biāo)桿，H6的實力還是不容小覷，CS75仍需努力。

　　天窗方面，H6 Coupe同樣領(lǐng)先CS75，單天窗確實已經(jīng)滿足不了國內(nèi)挑剔的消費者。

　　后備廂空間是CS75相比H6 Coupe的一大優(yōu)勢，畢竟車身長度領(lǐng)先了121mm，軸距基本相當(dāng)，那么多出來的尺寸當(dāng)然絕大部分用到了后備廂的空間里，足足比H6 Coupe多了190升容積，最大容積也多出400余升，這是由于H6 Coupe后排座椅需要拆分才能放倒緣故，拆分的一部分座椅占用了部分空間。

　　♦動力/懸架：CS75自動四驅(qū)帶超增壓模式 H6 Coupe動力充沛但僅有手動

　　動力總成方面，這輛車真的很讓人糾結(jié)，CS75的6AT和1.8T發(fā)動機的搭配，駕駛感受非常出色，地板油會激發(fā)瞬態(tài)超增壓模式，可助其迅速脫困，駕駛樂趣也足夠優(yōu)秀;H6 Coupe的2.0T發(fā)動機參數(shù)非常搶眼，唯一的遺憾是四驅(qū)版僅有手動變速箱，對于經(jīng)常穿梭在密集的城市道路的駕駛者來說，考驗巨大，這一點小編覺得CS75更吸引人，6AT駕駛起來非常方便，動力完全夠用，畢竟排量低了0.2L，所以相比低了15kW和70N·m也在能接受范圍之內(nèi)。

　　總的來說，這兩款車作為今年上半年國產(chǎn)緊湊級SUV銷量排行榜的冠亞軍，其自身的綜合水平一定都處于國產(chǎn)車前列，配置做工都能得到廣大消費者的認(rèn)可，而長安CS75雖然位居第二，但是和一家獨大的H6相比銷量上的差距還非常明顯，當(dāng)然有部分原因是上半年CS75還沒有四驅(qū)版本的車型，產(chǎn)品線不夠豐富，此次自動四驅(qū)版的推出勢必會進(jìn)一步拉近與H6的距離，當(dāng)然CS75與標(biāo)桿H6相比還有很大的改進(jìn)空間，但是目前來看自主品牌這種良性競爭的局面勢必會打破一家獨大的局面，讓整個市場呈現(xiàn)良好的發(fā)展格局，相信各位看完對比之后，更鐘愛蘿卜還是白菜，內(nèi)心一定會做出選擇。