雷克薩斯ES搶占跨級(jí)市場(chǎng)？花更少錢買有面子的車
2012年第六代雷克薩斯ES在中國開賣，但入門車型ES240因其過低定位并不被人看好，但事實(shí)上其銷量卻在穩(wěn)步上升，雷克薩斯明白，與傳統(tǒng)豪華品牌正面摩擦其結(jié)果未必好看，不如改變戰(zhàn)略稍微調(diào)低門檻，更為親民的價(jià)格反而會(huì)有出乎意料的答案。今年上海車展雷克薩斯故技重施，推出了全新車款ES200，再次以更低的入門價(jià)格開始沖擊新的目標(biāo)市場(chǎng)。
1989年豐田為了打開海外豪華車市場(chǎng)的大門，雷克薩斯倉促誕生，但初來乍到的雷克薩斯準(zhǔn)備并不充裕，于是基于凱美瑞平臺(tái)研發(fā)的ES應(yīng)運(yùn)而生，與大哥LS遙相呼應(yīng)，形成了雷克薩斯最早的車輛產(chǎn)品線，并在IS出現(xiàn)之前一直充當(dāng)著雷克薩斯的入門級(jí)豪華車型。2012年ES開始改用豐田Avalon轎車平臺(tái)。ES搖身一變成功躋身于中大型豪華車行列。
脫胎換骨的ES在之后3年里有著還不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但由于之前ES車型給人留下“豪華版凱美瑞”的固有印象，以及近兩年競(jìng)品豪華車型的不斷推陳出新，導(dǎo)致ES的表現(xiàn)始終不夠搶眼，于是雷克薩斯在今年對(duì)ES車型進(jìn)行了中期改款，配置上全線“加碼”，售價(jià)也進(jìn)行了全新調(diào)整。其中ES200為本次改款的重點(diǎn)車型，ES300h將替代ES350成為旗艦車型，增加的ES200成為全新的入門車型。雷克薩斯欲通過此次全線重新布局獲取更多的跨級(jí)市場(chǎng)。
現(xiàn)今的豪華車市場(chǎng)競(jìng)品種類繁多，花樣層出不窮，想要脫穎而出并取得不錯(cuò)的銷量，那么就得不走尋常路，拓寬原有產(chǎn)品線布局與不同級(jí)別的車型產(chǎn)生間接地競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。其實(shí)相似的例子也是屢見不鮮，例如同為中大型豪華車的豐田皇冠、別克君越等，全尺寸的外觀及車內(nèi)空間，不到30萬的起售價(jià)格，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)之余還跨級(jí)與眾多低級(jí)別的競(jìng)品進(jìn)行著周旋。
提及跨級(jí)市場(chǎng)就不得不說說雷克薩斯這次新增的入門車型ES200了，該車搭載了一臺(tái)更接地氣的2.0升D-4S雙燃油噴射直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及CVT變速箱。配置豐富，空間寬敞，內(nèi)飾做工沉穩(wěn)大氣，預(yù)售價(jià)僅30.8萬。綜合這些相當(dāng)誘人的因素不難看出，ES車系在中大型豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之余，仍可從售價(jià)更低的中型豪華車市場(chǎng)搶走不少份額。
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