­　　1月18日，北方已是深冬，深圳卻還保持了20度左右的溫度，傍晚天氣有些陰沉，不知道七年前途觀上市時(shí)深圳的天氣是怎樣的，不過七年后途觀L上市的這個(gè)夜晚天氣尚算不錯(cuò)，而這個(gè)夜晚迎來的途觀L的售價(jià)也算得上“不錯(cuò)”，途觀L以22.38-35.98萬元的售價(jià)正式上市。

­　　▲途觀L共推出兩種動(dòng)力六款車型

­　　比起此前公布高配車型售價(jià)時(shí)業(yè)內(nèi)和網(wǎng)友的齊聲吐槽“搶錢”的狀況，途觀L當(dāng)晚公布的三款1.8T入門車型和中配車型的售價(jià)顯得理性了很多，甚至有媒體感嘆如此定價(jià)說明上汽大眾“還沒瘋”，似乎也再一次坐實(shí)了此前“搶錢”的高配車型售價(jià)只是營銷的手段，不過對(duì)比上汽大眾此前的高調(diào)營銷，這場發(fā)布會(huì)則顯得有點(diǎn)過分低調(diào)。

­　　無聊的發(fā)布會(huì)or精彩的舞蹈表演

­　　途觀L的上市發(fā)布會(huì)在傍晚六點(diǎn)半正式開始，開場前一分鐘上汽大眾領(lǐng)導(dǎo)集體進(jìn)入會(huì)場入座，而攝像機(jī)也及時(shí)跟拍了領(lǐng)導(dǎo)們?nèi)雸龅漠嬅?，在大屏幕上看到西裝筆挺的領(lǐng)導(dǎo)們匆匆入場有一種很強(qiáng)烈的儀式感，而途觀L的整場活動(dòng)也確實(shí)頗有點(diǎn)不像一場上市發(fā)布會(huì)，反而更像一場高雅藝術(shù)的舞蹈表演。

­　　▲發(fā)布會(huì)三分之二的時(shí)間是舞蹈表演

­　　在途觀L時(shí)長四十多分鐘的發(fā)布會(huì)上，加上公布售價(jià)大約只有三分之一的時(shí)間是領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言，剩下的三分之二基本就是各種不同舞蹈的表演，而即便在領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言的三分之一時(shí)間里，已經(jīng)耳熟能詳?shù)能囆徒榻B內(nèi)容也占了絕大多數(shù)，只在上汽大眾有限公司總經(jīng)理陳賢章公布售價(jià)時(shí)透露了一點(diǎn)干貨。

­　　▲Teramont將定名為途昂三月上市

­　　除了途觀L的售價(jià)，最大干貨大概就是上汽大眾Teramont將定名為途昂，并于3月份正式上市。對(duì)媒體來說，途觀L的整場發(fā)布會(huì)內(nèi)容少的可憐，既沒有上汽大眾對(duì)過去一年的總結(jié)，也沒有對(duì)途觀L的未來展望，除了現(xiàn)場數(shù)以百計(jì)的媒體，從其它細(xì)節(jié)很難看出來這是一款對(duì)上汽大眾乃至整個(gè)汽車行業(yè)都很重要的新車。

­　　沒有主持人、沒有嘉賓、沒有公布售價(jià)時(shí)的歡呼聲，這是一場讓人覺得有點(diǎn)“干”甚至有點(diǎn)“無聊”的發(fā)布會(huì)，但卻可以算得上是一場還算精彩的“舞蹈表演”，而這樣的氣氛與坊間對(duì)途觀L的熱議形成了鮮明的對(duì)比，一款備受關(guān)注的車型和一場幾無記憶點(diǎn)的上市發(fā)布會(huì)，頗有點(diǎn)詭異的搭配。

­　　途觀L到底貴不貴

­　　自途觀L高配車型售價(jià)公布以來，途觀L貴不貴就成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，有人認(rèn)為上汽大眾“想錢想瘋了”，價(jià)格比同級(jí)別競品車型都貴出不少；也有人認(rèn)為途觀L的品質(zhì)當(dāng)?shù)闷疬@個(gè)售價(jià)，甚至與豪華品牌同級(jí)別車型相比，途觀L也有優(yōu)勢，但售價(jià)卻比豪華品牌低了一大截。

­　　從車輛本身來說，途觀L確實(shí)有不少亮點(diǎn)，作為途觀的換代車型，途觀L在設(shè)計(jì)、尺寸、動(dòng)力、配置上都有了明顯的升級(jí)，而尺寸上的增加則是最直觀的。途觀L車身尺寸為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，相比進(jìn)口Tiguan，新車車身長度增加了226mm，軸距加長了110mm，而這個(gè)軸距比中大型SUV漢蘭達(dá)還要長1mm。

­　　配置上，途觀L配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)、三區(qū)恒溫全自動(dòng)空調(diào)、根據(jù)不同尺寸提供的5英寸/8英寸/12.3英寸液晶顯示屏，并搭載了全新的MIB多媒體交互系統(tǒng)。動(dòng)力上，途觀L將搭載1.8T和2.0T車型，最大功率分別為180馬力和220馬力，峰值扭矩為300牛·米和350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為7速DSG變速箱。

­　　新車上市后，途觀1.8T和2.0T車型將停產(chǎn)，只剩兩款1.4T絲綢之路版車型繼續(xù)銷售，與途觀L、進(jìn)口Tiguan組成途觀家族。有亮點(diǎn)、有新車優(yōu)勢，那么途觀L到底貴不貴呢？與競品車型相比，途觀L的定價(jià)不算便宜，尤其是其頂配車型，比漢蘭達(dá)2.0T頂配車型要貴出不少，但途觀L的車身尺寸與漢蘭達(dá)明顯還有差距。

­　　不過，途觀L的入門級(jí)車型和中配車型售價(jià)卻相對(duì)理性了不少，畢竟這才是走量的車型，而高配車型能走量固然好，不能走量也能起到提升品牌力的作用。因此，途觀L貴不貴還要看市場的接受度了，大眾品牌在中國市場的號(hào)召力不容小覷。

­　　途觀L會(huì)對(duì)誰造成最大的威脅

­　　途觀L的上市一定會(huì)為合資SUV市場帶來不小的震動(dòng)，但從其售價(jià)來看，途觀L想實(shí)現(xiàn)粉絲心目里的上打豪華品牌恐怕有點(diǎn)困難，品牌力的差距仍然是途觀L向上突破的最大障礙，這一點(diǎn)看看輝昂就知道了。

­　　而被認(rèn)為相對(duì)理性的入門級(jí)和中配車型則將成為途觀L的走量車型，這樣一來別克昂科威、冠道等車型將遭受直接的沖擊，對(duì)漢蘭達(dá)、銳界等車型也會(huì)有一定的影響，但不會(huì)是致命的，畢竟基于A級(jí)車平臺(tái)打造的途觀L和基于B級(jí)車平臺(tái)打造的漢蘭達(dá)，嚴(yán)格意義上來說并不是同一級(jí)別的車型。

­　　目前昂科威的月銷量已經(jīng)在3萬輛左右，不僅提升了別克的品牌溢價(jià)，也為上汽通用利潤的提高貢獻(xiàn)了力量，而這一切也正是上汽大眾想要的。目前途觀尚能維持月銷兩萬輛的水平，足見市場對(duì)大眾品牌的認(rèn)可，途觀L的月銷量也同樣值得期待。

­　　但對(duì)手也實(shí)力強(qiáng)大，昂科威在過去一年里取得了令人矚目的成績，銷量和口碑都可圈可點(diǎn)，并且售價(jià)也比途觀L要低一些，途觀L能否從這位風(fēng)頭正勁的選手手里搶下市場還需時(shí)間檢驗(yàn)。