不會演戲的導演不算是好歌手，馮小剛演完了老炮兒又跑去唱了一把《愛的代價》，著實又火了一把，跨界早已是潮流，一眾車企也是跨界在CES上出招。當然了，這些個車跟電子產(chǎn)品還是沾得上邊的，一般都會同時發(fā)布個電子系統(tǒng)啊，新技術(shù)啊什么的，最次也得是個電動車參展吧，啊對，我反正帶“電”了，你不能拒之門外了吧?據(jù)悉今年的CES上有464個與汽車相關(guān)的廠商參展，各種新技術(shù)層出不窮，今天我們就來先來看看大眾、寶馬等推出的大波新車。

　　國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(International Consumer Electronics Show，簡稱CES)，由美國電子消費品制造商協(xié)會(簡稱CEA)主辦，旨在促進尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合。始于1967年的CES近幾年一再被搶戲，每年都有大量車企參一腳，一堆新車亮相每每讓逛展的人恍惚，我這是穿越到車展了嗎?

　　去年的CES上大眾就曾發(fā)布過Golf R Touch概念版，今年大眾再次出手，亮相的是e-Golf Touch量產(chǎn)版，這是一款純電動車型，新車還搭載了全新的車載信息系統(tǒng)。e-Golf Touch身上的全液晶儀表盤估計跟奧迪TT和全新A4身上的12.3寸那個是同款，中控區(qū)域的觸摸屏帶有手勢識別功能，語音識別功能同樣讓人眼前一亮。新車的動力系統(tǒng)并沒有更詳細的信息，但是無線充電技術(shù)是個亮點，新車前后都設置了感應式無線充電模塊。據(jù)介紹，這款e-Golf Touch會在2016年底前上市。

　　點評：e-Golf已經(jīng)上市了，這次的e-Golf Touch集成了更多科技，但是新車的續(xù)航能力恐不會比e-Golf的145km改善太多，這款車注定還是一個過渡產(chǎn)品，或者說是大眾在新能源領(lǐng)域探索路上的一個階段性產(chǎn)物。

　　福克斯電動版車型也是一款準量產(chǎn)版車型，外觀基于兩廂版?？怂勾蛟?，內(nèi)飾全液晶儀表盤是個亮點。新車的電池組平鋪在底盤，但還是占據(jù)了一部分后備箱空間。據(jù)介紹，新車搭載105kW的電動機，配備福特最新研發(fā)的直流快充系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在30分鐘內(nèi)充至80%的電量，在此電量下其續(xù)航里程可達100英里(約合161公里)。

　　點評：這是跟CES關(guān)系最弱的一款車了，電動車帶“電”了，但是美國是主場啊，福特任性也無妨。

　　寶馬推i8 Mirrorless概念車，直譯過來就是無反光鏡概念車。這個技術(shù)很多車企都在搞了，沒那么新鮮。寶馬這次的實現(xiàn)方式是車外后視鏡換成高清攝像頭，車后窗上方也增加了攝像頭。在車內(nèi)，則是用一塊液晶顯示屏取代了傳統(tǒng)后視鏡，還集成了交通狀況監(jiān)測和危險提示功能。

　　點評：相關(guān)技術(shù)不新鮮了，對于跑車來講，車外后視鏡尺寸減小自然對空氣動力學表現(xiàn)有所改善。另外，寶馬的液晶后視鏡還集成了道路檢測和危險提示功能。

　　大眾在CES2016上正式發(fā)布了BUDD-e概念車，新車是一款最大續(xù)航里程達600km的純電動車型，基于大眾最新的MEB電動車平臺打造。新車搭載了有豐富互聯(lián)功能的車輛信息系統(tǒng)，還應用了手勢控制、e-Mirror等科技配置。外形上，新車則是復活了經(jīng)典的大眾Microbus造型。

　　點評：純電動車型的續(xù)航里程一直是除特斯拉外的車企最頭痛的問題，因為純電動車的普及前提必須解決續(xù)航里程跟成本之間的矛盾，大眾這款概念車更多展現(xiàn)的是企業(yè)相關(guān)技術(shù)，是未來相關(guān)車型的一個雛形。

　　在本屆美國CES國際電子消費展上，邁凱倫首次發(fā)布了邁凱倫675LT JVCKENWOOD概念車，其基于邁凱倫675LT打造，配備了多項新技術(shù)。這款概念車的誕生也是為了紀念邁凱倫參與F1一級方程式賽車25周年。電子車外后視鏡跟前面的i8是一個路子，全數(shù)字化座艙概念旨在提供更好更安全的駕駛體驗。

　　點評：JVCKENWOOD是一家日本的電子技術(shù)公司，JVC的耳機很多人在用吧，他們家的。除此之外，汽車技術(shù)支持、攝影技術(shù)等都是這家公司的拿手好戲。

　　傳統(tǒng)的儀表盤和中控按鍵控制已經(jīng)轉(zhuǎn)向數(shù)字儀表和觸摸或其它控制方式，這是趨勢。博世在CES上發(fā)布了一款全數(shù)字儀表概念車，其認為全數(shù)字化設計能最大限度的避免駕駛者分心，并且為駕駛者提供更便利，多樣化的功能。另外，博世正在積極路試自動駕駛和云互聯(lián)自動泊車功能。

　　點評：這是一輛跟車企沒直接關(guān)系的車，但博世是一個跟車企高度相關(guān)的企業(yè)。比如，大家熟知的ESP，也就是電子防抱死系統(tǒng)。這個“ESP”的名稱是博世的專利，只要你的車上有ESP字樣，那就一定是博世提供的這套系統(tǒng)，只有少數(shù)車輛使用了其它公司的類似產(chǎn)品。而且，博世還提供一系列汽車零部件和技術(shù)解決手段，可以說是汽車界的英特爾，所以它的產(chǎn)品可以說有風向標的作用。

　　在CES2016 展上，F(xiàn)araday Future首款概念車——FFZERO1概念車正式亮相，該車是樂視與Faraday Future聯(lián)合打造的，最大功率將超過1000馬力(735kW)。

　　點評：是的，本屆展會最“熱鬧”的的車就是這款了，挑戰(zhàn)特斯拉什么的，國內(nèi)是到處刷屏，APP、朋友圈等等等等。對這款車美國網(wǎng)友的觀點是“拿一大堆現(xiàn)有概念湊合湊合出來的這車想干嗎?”，這些概念還包括了方向盤上那臺手機，是的，不用懷疑，那是臺手機，估計還是樂視手機，啊不對，應該叫樂視超級手機。一貓青主的觀點是“只是這一輪純電動泡沫中的一個”，因為“汽車的第一屬性永遠是交通工具，而不是別的什么空間或平臺”。小貓我個人就一個問題要問賈老板“那個Faraday和FF都讓我看成了法拉利，你起這名字是成心的是不是……”