門店保養(yǎng)毛利被大幅壓縮？“攜車網(wǎng)” 希望通過上門保養(yǎng)延伸到故障和事故維修

　　今天，車后服務平臺 “攜車網(wǎng)” 確認已完成 4000 萬元人民幣 B 輪融資，投資方為阿里巴巴旗下的湖畔山南股權(quán)投資基金和上市公司道明光學。

　　攜車網(wǎng)主營三類車后服務：保養(yǎng)，故障維修和事故維修。其中保養(yǎng)業(yè)務攜車網(wǎng)完全自營，是以上門保養(yǎng)的形式開展；而故障維修和事故車維修則是與線下4S店和修理廠合作。

　　攜車網(wǎng)創(chuàng)始人章正超表示，平臺給線下簽約店的導流形式約有三種，一種是車主通過攜車網(wǎng) Web 或 App 購買維修團購券再到店消費；一種是用戶通過攜車網(wǎng)發(fā)布事故車需求，系統(tǒng)向 4S 店發(fā)布信息，4S 店做出響應；還有一種是攜車網(wǎng)以上門保養(yǎng)做引導起點，即在保養(yǎng)完成后再給車輛做一個檢查，如果有維修需求，再給車主進行附帶檢修方案的到店引導。

　　攜車網(wǎng)成立于 2011年12月，最初成立時的模式包括純平臺型的 4S 店導流，以及與大眾點評類似的維修商戶平臺。不過后來章正超發(fā)現(xiàn)，車主很容易形成對車后服務商的粘性，用戶去慣了哪家店之后，再任意更換的可能性很小，也就是說在這個過程中平臺的作用是弱化的。

　　至于為什么轉(zhuǎn)型做上門而不是自己做門店，章正超對 36 氪表示道，目前門店的保養(yǎng)毛利主要來自兩方面，一方面是人工利潤，一方面是零件加價部分，比如進價 200 塊的機油可以賣到 350 塊。而隨著京東這類平臺將保養(yǎng)零配件的價格做透明，門店配件毛利空間被大幅壓縮了。比如用戶自帶機油到店保養(yǎng)，門店只能收取人工服務的費用，而因為服務質(zhì)量不到位服務費又沒法大幅提高，“門店保養(yǎng)的利潤被電商的零件價格和日益高企的店租人員費用壓縮，” 章正超說道。

　　去年7月 份，攜車網(wǎng)推出了上門保養(yǎng)服務，在費用收取上，攜車網(wǎng)所用配件是電商價格，另外收取 99 塊人工服務費。檢測包括 38 項，同時生成電子體檢報告。在車輛維修的消費額結(jié)構(gòu)上，保養(yǎng)、故障維修和事故維修的消費配比分別是 25%、25%和 50%，也就是說，攜車網(wǎng)以上門保養(yǎng)為切入點，之后將業(yè)務進一步延伸到消費金額更大的故障和事故車維修上。至于營收，攜車網(wǎng)是通過從團購以及事故維修業(yè)務中收取 5%至 10%不等的傭金實現(xiàn)。

　　目前，攜車網(wǎng)已經(jīng)進入了 10 個城市，其中上門保養(yǎng)業(yè)務有 260 臺自營車輛，技師不到500個，到店業(yè)務則簽約了 4S 店和專業(yè)維修店共 232 家。據(jù)章正超表示，攜車網(wǎng)上個月保養(yǎng)項目平均日單量為 1500 單，其中來自京東這類平臺的引流訂單和促銷類訂單占比在四分之一以下，客單價均價在 400 塊。攜車網(wǎng)的城市擴張速度是是一個月擴 2 個城市。在淘寶這樣的第三方平臺上，攜車網(wǎng)的中差評率在過去六個月是千分之一點八。

　　攜車網(wǎng)曾在 2013年7月 獲得平安創(chuàng)新 300 萬元天使輪融資；2014年5月 獲得蘇州華創(chuàng)贏達 600 萬元，平安創(chuàng)新跟投 200 萬元的 A 輪融資。攜車網(wǎng)覆蓋的城市包括滬蘇杭、成都、濟南、福州、深圳等 10 個城市，章正超表示近期攜車網(wǎng)會把絕大部分精力放在長三角地帶。