車——超靜音的速度感

　　特斯拉被喻為汽車界的“蘋果”，作為環(huán)保能源純電動汽車，其行駛速度、提速性能達到豪車標準，關(guān)鍵是有錢還不一定能買得到。

　　就在車隊安裝充電樁的時候，我們一行人也百般按捺不住渴望試駕的熱情，強烈要求車隊里的工作人員帶著我們上山兜一圈。特別是慢山莊的莊主吳先生，本身就是一個特斯拉的超級粉絲，車隊里的一紅一綠兩輛特斯拉一抵達，而山莊又剛好位于山腳下，在這樣的秋夜里，開著特斯拉上山實在是再好不過的選擇了。

　　一上車，車子的基本性能是必須先了解的，特斯拉放棄了傳統(tǒng)汽車的所有按鍵，用一塊17英寸的超大觸摸屏解決所有問題，包括空調(diào)、天窗、音響的調(diào)節(jié)，等等。觸摸屏中還有軟件商店，就好像一個碩大的手機，刷新一下就有新的功能出現(xiàn)，還能無限更新和擴展。

　　說著說著，他突然加速，百米加速只需4.6秒當真不是蓋的，那種推背感非常了得，真心有種飛起來的感覺，令同車的MM桔子頓時直呼心臟受不了，趕緊降速。

　　其實這種瞬間加速不是特斯拉才做得到，但不一樣的地方在于，在加速的時候，你完全聽不到馬達的轟鳴，只有風的聲音呼嘯過耳畔。什么叫離弦的箭?也許就是它才配上得這個形容吧!

　　開著它馳騁在山林之間，擁有如此厚實的車身，但操作起來方向盤卻輕巧靈動毫無負重感，不管你開到多快，都沒有任何的噪音，這樣的靜音體驗是極奇美妙的。由于它省去了變速箱，在加速性能方面自然就表現(xiàn)得比汽油車更穩(wěn)定一些，幾番超車都漂亮至極、毫無壓力。

　　人——帶著私心做公益

　　在體驗了這輛“牛車”、見識了這趟充電之行的事件之后，最想看到的還是這個事件背后的主人公，那就是帶著點傳奇色彩的商界人物——宗毅。

　　而就在車隊抵達泉州的第二天下午，宗毅也來到了泉州，就在他公司體驗店里，與記者面對面，告訴了這一行的意義所在。

　　作為中國第一批特斯拉車主，宗毅在付款后足足等了11個月才拿到車，拿到車后他想把車從北京開到廣州去，但這一路的充電問題如何解決?于是乎，打通中國電動車充電的南北之路這一想法就冒出來了。

　　5月24日，宗毅與羅輯思維的創(chuàng)始人羅振宇——這位被業(yè)界稱為“羅胖”的互聯(lián)網(wǎng)人物一起制造一件特別火的事件：那就是駕著他的特斯拉在北京到廣州的沿途上免費安裝了20個充電樁，首次打通中國南北充電之路。這件事之后影響了很多人，兩個月之后又有將近200個充電樁建起，這一次，他再次出發(fā)，選擇的是從廣州出發(fā)的東南之行。

　　“在此之前，特斯拉用了2年時間只建了2個充電樁，這證明了傳統(tǒng)方式是一條死路，而作為車友，去發(fā)起這樣一個事件，讓所有人知道將來開電動車是可以免費充電的，它將像WiFi一樣的普及，我預計，最多5年內(nèi)中國的電動車就能全面普及了。”對宗毅來說，這事件就是典型的一次“互聯(lián)網(wǎng)事件”——通過互聯(lián)網(wǎng)方式發(fā)現(xiàn)需求，并整合此前沒能得到協(xié)同的資源。

　　作為本身就是生產(chǎn)制作環(huán)保產(chǎn)品的企業(yè)主，對于電動車這樣的節(jié)能產(chǎn)品，自然有著異于常人的熱愛，而這一事件在宗毅看來，整個過程是公益的，但他也毫不避諱自己從中的收獲：“我覺得真正能持續(xù)下去的好的公益事業(yè)是必須帶著一定私心的，就像這次的充電之路，看起來花錢出力對企業(yè)銷售并沒有什么影響，但其實它讓員工的參與感和責任感都上升了，而且從某些方面來看，也讓企業(yè)的知名度和商譽提升了。這就是價值。”

　　這一行，除了影響了不少特斯拉車主外，也自發(fā)地打通了中國的其他充電之路，同時也吸引了眾多宗毅的“粉絲”一路追隨。比如，帶著兩個孩子輟學的賀先生，以及從一名大學老師轉(zhuǎn)變成企業(yè)主的曉易，人生行至大半，開始學會放下，并追隨另一種方式。

　　就像宗毅所寫過的一段話：“人們會漸漸傾向于只做熟悉的事情，不做陌生的事情。但要命的是，機會只能產(chǎn)生在陌生領(lǐng)域中，特別是熟悉與陌生之間的邊緣地帶……而每個人都是一座孤島，也可以選擇是一座橋?；ヂ?lián)網(wǎng)降低了‘架橋’的成本，使人們彼此尋找、相互連接的成本變得極低。”

　　走出陌生領(lǐng)域，對新鮮事物保持好奇心，是宗毅認為此生最好的投資，所以，他去做了。（海都記者 何珊珊）