車身尺寸方面，新款獅跑和舊款保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4350mm×1840mm×1730mm，軸距為2630m新款起亞獅跑在外形上做了一定的變化，大燈也得到了升級(jí)，虎嘯式進(jìn)氣也被烙上了彼得希瑞爾的印記，漸漸走向了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　尾部的變化主要體現(xiàn)在尾燈上，LED后組合尾燈視覺效果不錯(cuò)，倒L字形的光帶讓人眼前一亮。全系標(biāo)配了后駐車?yán)走_(dá)，這點(diǎn)還是比較厚道的。

　　內(nèi)飾并沒有經(jīng)過(guò)重新色劑或改變?cè)胁季?，依然保持了原有的水?zhǔn)，不過(guò)在用料上進(jìn)行了優(yōu)化， 并換上了一個(gè)更為時(shí)尚的儀表盤。

　　內(nèi)飾的變化主要體現(xiàn)在儀表盤上，方向盤造型和舊款一樣為四幅式，仿桃木內(nèi)飾及真皮包裹，中控臺(tái)也與老款的布局一樣，做工依然保持了一定的水準(zhǔn)。

　　乘坐空間方面，起亞獅跑越野車依然保持了比較良好的表現(xiàn)，體驗(yàn)者身高180cm，前排駕駛座位上，體驗(yàn)者的頭部能有四指空間剩余。而后排無(wú)論腿部還是頭部空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，并且，它的后排中間隆起并不明顯，保證了中間乘客的舒適性，不會(huì)讓長(zhǎng)途行駛時(shí)趕到壓抑，唯一讓我遺憾的是，后排并沒有配備任何兒童安全座椅接口。

　　除了乘坐空間之外，新款獅跑的儲(chǔ)物空間依然值得稱道，中控臺(tái)中間的可伸縮式煙灰缸，及扶手箱的雙層儲(chǔ)物空間。

　　除了儲(chǔ)物空間之外，后備箱也非常的實(shí)用，第二排座椅可以按照6/4比例放倒，整體非常平整，最大深度為147cm，高度為84cm寬度為132cm。除了滿足日常家用，偶爾外出自駕游也能放下大件行李。

　　動(dòng)力組合：新款起亞獅跑的動(dòng)力沒有任何變化，依舊搭載那款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104千瓦，最大扭矩184牛米。與之搭配的依然是4速手自一體變速箱，或5速手動(dòng)變速箱，雖然有點(diǎn)落伍，但勝在可靠。

　　車身尺寸方面，2014款獅跑長(zhǎng)寬高為4350×1840×1730(mm)，軸距為2630mm。在同級(jí)別車型中，它仍然屬于大個(gè)子的行列。另外，通過(guò)上圖可以看到，它僅最小離地間隙一項(xiàng)數(shù)據(jù)落后較為明顯。被定位為一款緊湊型城市SUV。

　　總結(jié)：由于此次僅僅是小改款，所以動(dòng)力系統(tǒng)等并沒有改版，總的來(lái)說(shuō)，外觀的變化是主要亮點(diǎn)。新的前臉設(shè)計(jì)、LED日間行車燈以及全新設(shè)計(jì)LED尾燈為它增色不少，硬朗的外形與起亞的智跑一同撐起該品牌在國(guó)內(nèi)的suv市場(chǎng)，但有些配置上的缺席讓我們還是小小的失望一把，比如兒童安全座椅接口等。

　　它的中控臺(tái)材質(zhì)全面升級(jí)為軟質(zhì)材料覆蓋，觸感較舊款提升不少。裝配工藝方面，它沒有可挑剔的地方，做工比較細(xì)膩，整體表現(xiàn)讓人滿意。

　　2014款獅跑的方向盤造型和舊款一樣為四幅式，不同的是舊款低配的GL車型沒有配備真皮方向盤，而新款全系采用真皮包裹和桃木裝飾，款式看著挺不錯(cuò)的。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它握起來(lái)略微偏細(xì)，要是粗壯些的話相信會(huì)更好。功能方面，它不像常見車型那樣把功能按鍵集成在兩側(cè)，使用起來(lái)不怎么方便。

　　此次試駕的車型配備了7英寸彩色大屏，分辨率和靈敏度表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，由于該觸摸屏可實(shí)現(xiàn)大部分功能，所以可以看到它的中控面板比較簡(jiǎn)潔，下部分主要是空調(diào)控制區(qū)域，除了低配的GL車型，其余車型均為自動(dòng)空調(diào)。

　　乘坐空間方面，我們的體驗(yàn)者身高183cm，在把前排座椅調(diào)到最低位置后，頭部有四指空間。保持前排座椅不動(dòng)坐進(jìn)后排，可以看到它無(wú)論腿部還是頭部空間表現(xiàn)都不錯(cuò)。值得一提的是，它的后排地板非常平整，保證了中間乘客的舒適性，稍顯遺憾的是頂配車型仍然沒有配備中央頭枕。

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