海馬S5智尊版碰撞試驗 正面碰撞后四門可正常開啟
[ 碰撞試驗 ]2014年8月12日下午2點，中國汽車技術(shù)研究中心 碰撞 實驗室對 海馬 轎車有限公司生產(chǎn)的 海馬 牌HM A7 161 GA 4 W型 轎車( 海馬S5 智尊版)完成了“C-NCAP 碰撞 試驗”。
●正面 碰撞 試驗：前機(jī)艙因吸收了大部分 碰撞 能量而潰縮變形，左側(cè)B柱內(nèi)飾板破裂;前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰;前排假人腿部與前艙接觸，印跡清晰;后排女性假人運動幅度較大，安全帶緊扣。
正面 碰撞 試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排 座椅 最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù)。
碰撞 后， 海馬S5 智尊版(以下簡稱 海馬S5 )迅速向后退。整個 發(fā)動機(jī) 艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形;前包圍變形破裂，前機(jī)器蓋變形向上拱起，兩側(cè)翼子板變形，氣囊彈出; A、B、C柱保持完好，無明顯變形;四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。
碰撞 后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰;腿部與前艙接觸，印跡清晰;轉(zhuǎn)向管柱變形破裂;副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡清晰，安全帶緊扣。前排腿部有明顯扣分跡象。
后排女性假人運動幅度較大，身體左傾，安全帶緊扣假人頸部，手臂有不規(guī)則的舉動。兒童假人運動幅度較大，安全帶緊扣。具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。
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