曾幾何時，昌河貴為微面四大天王之一，旗下的北斗星等車型遍布大江南北，一時之間風(fēng)光不已，然而輝煌的戰(zhàn)績并沒有持續(xù)多久，昌河沉寂了，淡出了大眾視野，也漸漸失去了主打車型的競爭力，人們會問昌河哪去了?直至昌河旗下首款SUV車型Q25的亮相，昌河又再從新走到大家的面前。北斗星等車型靠著靠譜耐用的質(zhì)量積累了大批擁躉，這些粉絲們對昌河這個品牌有一定的感情，也成為了最新關(guān)注昌河Q25的潛在買家。

　　昌河自2013年脫離長安投入北汽集團的懷抱后，迅速導(dǎo)入了北汽集團車型的生產(chǎn)平臺，依托此資源優(yōu)勢，在景德鎮(zhèn)建設(shè)了洪源新工廠，生產(chǎn)的第一款車型就是昌河Q25，擁有北汽工業(yè)2.0時代的基因，與北汽紳寶X25同平臺打造，因此昌河Q25與北汽紳寶X25就像繽智和XR-V一樣，是姊妹車型。

　　昌河Q25的產(chǎn)品定位為A0級SUV，目標(biāo)市場為三四線城市，鎖定的核心競品為哈弗H1，主要競品為長安CX20、瑞風(fēng)S2，最新的長安CS15也會成為其對手，當(dāng)然最不能忽視的對手還是自己的姊妹——紳寶X25。

　　昌河選擇進入火爆的SUV市場來開啟復(fù)蘇之路的想法是可以理解的，但攔在前路的同級別對手都不是省油的燈，市場標(biāo)桿車型哈弗H1屬于爆款車型，與其相比Q25在車身尺寸上占有一定優(yōu)勢;而面對各方面實力都突出的長安CS15，Q25的優(yōu)勢則在價格。

　　昌河Q25的外形原創(chuàng)度相對較高，沒有什么模仿抄襲的痕跡，造型醒目顏色奪目，大處得體，小處細膩，走城市時尚路線的設(shè)計恰到好處。

　　Q25外形亮點為：高配的LED日間行車燈、16英寸五輻條雙色鋁合金輪轂和帶LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈、電動調(diào)節(jié)和電加熱功能的車身同色的外后視鏡。

　　昌河Q25的內(nèi)飾設(shè)計布局與X25高度相似，最重要的是它們的內(nèi)飾都長得像奔馳GLA，只拍內(nèi)飾中控臺部分照片發(fā)朋友圈讓大家猜車的話，基本上都會猜是GLA，但又總覺得哪里有點不對勁。

　　廠家并不避諱內(nèi)飾設(shè)計像奔馳GLA這一點，相反，廠家將這一點作為賣點宣傳，一定程度上可以說這是借了巧勁去提高自身的檔次感，滿足消費者的心理需求，但往長遠看還是應(yīng)該有自己的設(shè)計語言更好。

　　中配車型為手動擋，不配備帶腰部支撐的真皮座椅、雨量感應(yīng)雨刷、自動大燈、定速巡航、自動啟停功能，還好有一項全系標(biāo)配的實用配置——能過濾PM2.5的空氣凈化系統(tǒng)。

　　作為SUV車型，Q25的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排空間只坐兩個人還是舒適的，但儲物空間的數(shù)量和大小就只能算一般夠用了。

　　Q25的發(fā)動機為紳寶X25同款，最大功率和最大扭矩都比同級競爭對手的數(shù)據(jù)更優(yōu)秀，完全蓋過了哈弗H1和剛亮相的長安CS15，作為城市SUV用動力足夠。

　　本土品牌車型拼配置絕對是合資品牌車型所不能望其項背的，但真正駕駛的質(zhì)感和好開程度卻很少能做到媲美合資車的水平。Q25在同級別車型中的駕駛體驗感不錯，發(fā)動機注重低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出，2000rpm以下就能輸出足夠的動力驅(qū)動車輛，但在加速超車和滿載爬坡時需要留有加速距離的余量。

　　離合踏板的怠速調(diào)的較高，寬容度很大，這種設(shè)定對于手動擋新手司機比較友好，踏板力度適中，不會過重，離合的半聯(lián)動點也比較清晰。

　　5速手動變速箱換擋行程略長，還好擋位還算清晰，擋桿造型的大小適中，手感尚可。Q25全系標(biāo)配了電子油門，能通過ECU分析、判斷駕駛者的意圖發(fā)出指令控制節(jié)氣門的開度，達到接近于14.7：1的最佳空燃比，相比傳統(tǒng)的機械油門更精準(zhǔn)、更省油，在起步或加速時更加平順穩(wěn)定。

　　昌河Q25采用了麥弗遜獨立式前懸，鋼板沖壓工藝制造的下控制臂，后懸架則是扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)，同樣為鋼板沖壓工藝制造，通過扭轉(zhuǎn)梁中央的扭力桿來抑制轉(zhuǎn)彎時的車尾側(cè)傾幅度，加大扭轉(zhuǎn)剛性。

　　Q25定位為城市SUV，因此其懸架調(diào)校不適宜激烈操控，適合溫柔駕駛，舒適乘坐，前麥弗遜獨立懸架+后H扭力梁懸架優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、維護成本低、占用空間小，對細小的顛簸過濾還算不錯，遇到大坑大洼時震感還是比較明顯，整體感沒那么強。

　　Q25全系標(biāo)配P-EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車速變化自動調(diào)整轉(zhuǎn)向助力大小，比傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)約4%的油耗，基本做到了高速行駛時方向穩(wěn)定，低速過彎時轉(zhuǎn)向輕便靈活。

　　Q25的底盤噴涂了防石擊涂層的備胎槽，能盡可能減少車輛行駛時帶起的碎砂石彈出的噪音。發(fā)動機的NVH做的不錯，深踩油門拉高轉(zhuǎn)速時也不會帶來過大的噪音進入車艙。