今年的日內瓦車展在3月1日正式拉開帷幕，從亮相的車型來看，節(jié)能環(huán)保依然是車展的大主題，不過很多新能源車依然以概念車方式亮相，估計未來5年也難見量產車身影，所以最惹人關注的就是以歐美車為代表的渦輪增壓車和以日系車為代表的混合動力量產車的斗法。

　　說回國內，節(jié)能車很多人都認為分三個階段，入門級別的節(jié)能車就是渦輪增壓車型，小排量實現(xiàn)大動力，而且價格并不比自然吸氣車貴多少，普及速度快;混合動力是更進一步的節(jié)能車，以普銳斯和雷克薩斯CT200h為代表，比同級車貴10萬，說愛它們不容易;而純電動車由于充電問題，普及仍需要一段漫長的時間;氫能源車目前在國內還處于受精卵階段，可以忽略不提。

　　但近日豐田推出了兩款混合動力車，得益于混合動力總成的國產化，大大降低了成本，所定出的價格僅僅是比同級別的自然吸氣車型貴一些，與渦輪增壓車無差價。那問題來了，我們是選擇一輛混合動力車還是選擇一輛小排量的渦輪增壓車呢?

　　或者我們的短測并不會有太大說服力，所以我們邀請雷凌雙擎出租車司機譚師傅(他們是最早提得雷凌雙擎的車主，也是使用最多的車主)來現(xiàn)身說法，對比雷凌雙擎和奧迪A3 1.4T兩款車型。

　　這次我們的測試規(guī)則是由一貓編輯貓哥駕駛奧迪A3 1.4T，跟著麗新出租車雷凌雙擎一天，最后加油算算油量，看看雷凌雙擎和奧迪A3的真實油耗。

　　從早上7點開始，我們加滿油，儀表盤里程清零在市區(qū)內“閑逛”，據(jù)師傅說這段時間是上班高峰期，客源比較多，沒多久，我們接上第一位客人，從小北到珠江新城，可能是早上的緣故，整段路程并沒有出現(xiàn)比較大的堵塞，一路順暢。結束這段路程，奧迪A3全程走了12.8公里(含之前瞎逛里程)，儀表盤顯示百公里油耗為7.8L。由于雷凌雙擎出租車儀表盤省去了行車電腦提示，所以并沒有百公里油耗顯示。

　　在路上，我們一直和師傅保持聯(lián)系，他告訴我，在天河、越秀兩個區(qū)的乘客會比較多，所以我們一直在這兩個區(qū)的路上輾轉。在五羊新城，我們接到了第二位客人，不過目的地還是不遠，黃村車陂，也許是上班高峰期到了，在中山大道有點擁堵，全程大概18.7公里(含之前瞎逛里程)，此時奧迪A3的油耗降至7.5L，空調關閉。

　　不知不覺就已經(jīng)9點多了，一直跟著師傅走，感覺當出租車司機還是挺辛苦的，兩個小時才做了兩單生意。接著聽師傅的話，我們走廣園快速回到市區(qū)，繼續(xù)接客。這次在海印橋腳接上來了第三位乘客，目的地是番禺的番禺大道舊水坑牌坊，我心想，終于可以逃離市區(qū)了。我們走廣州大道途經(jīng)洛溪橋，全程走了68.5公里(含之前瞎逛里程)。走完這段路，奧迪A3的優(yōu)勢終于得到了充分發(fā)揮，此時百公里油耗降至6.5L。

　　時間已經(jīng)來到了11點多，師傅說走洛溪橋回市區(qū)，看看有沒有回頭客，可惜沒有，之后我們直奔市區(qū)。趁在中午休息時間，師傅跟我們講述了他當出租車司機的經(jīng)歷。

　　不說不知道，原來譚師傅加入麗新當出租車司機已經(jīng)有30個年頭了，當年第一輛駕駛的還是右舵版皇冠，之后還駕駛過兩臺豐田，兩臺大眾，雷凌雙擎是他的第六臺出租車。不過在操作時，明顯看出譚師傅對這款新能源汽車的操作界面還是有點生疏。譚師傅對我們說，駕駛了30年的手動擋，而且是低配置車型，雖然現(xiàn)在駕駛的雷凌雙擎出租車與市場上的商品車配置還是降低了，沒有中間顯示屏，儀表盤的功能也進一步簡化，但是真皮座椅還是保留下來了，關鍵還是這臺車是混合動力車型，能提供純電模式、節(jié)能模式和運動模式三種模式選擇。

　　相比以前的手動擋汽油車來說，自動擋車型肯定比以前手動擋車型駕駛起來更加方便輕松，關鍵是油耗，對于我們這一行業(yè)來說非常重要，一天下來一般能跑250-300公里，現(xiàn)在雷凌雙擎我計算過，一公里成本大概3角，比以前燒石化氣的4角多錢還低，一天下來的話，雷凌雙擎能為我們節(jié)省大概30多元的成本，一個月下來就能節(jié)省1000元，對于出租車這樣的低收入行業(yè)來說，一個月能省1000元成本那就十分不錯了。

　　我們也邀請譚師傅試駕奧迪A3 1.4T，顯然譚師傅覺得奧迪A3非常具有科技感，電子手剎這些科技他還是第一次嘗試，不過他指出奧迪A3加速頭段乏力，這與雷凌雙擎敏感快捷的油門形成對比，他告訴我們，在廣州交通繁忙時，如果油門靈敏的話，能防止別人對自己加塞行為(我們不提倡這樣的行為)，但奧迪A3在中后段表現(xiàn)不錯，而且底盤扎實，這是德國車比日系車要優(yōu)秀的。師傅問問我這款車大概賣多少錢，我告訴他17萬有交易，他搖搖頭對我說，17萬還沒有真皮座椅，對于出租車來說也是硬傷，不過如果家用車，奧迪A3還是不錯的，畢竟掛著奧迪車標，你不說我還以為這款車需要20多萬。

　　午休后，我們繼續(xù)跟隨師傅接客，一天下來，走了總共8小時，奧迪A3儀表盤顯示行駛了289公里，雷凌雙擎行駛了283公里，最后我們一同去加油，奧迪A3 1.4T加了約21升95#汽油，總價為127元，雷凌雙擎加了約15升92#汽油，總價為85元。通過計算，奧迪A3 1.4T的百公里油耗約為7.3升，而雷凌雙擎百公里油耗為5.2升。在數(shù)據(jù)上來看，確實雷凌雙擎要比奧迪A3 1.4T渦輪增壓更為省油，如果一天走約300公里的路，雷凌雙擎的成本可以節(jié)省大概40元。