中華V3是小型SUV市場(chǎng)的一匹黑馬，去年剛上市時(shí)每月幾千臺(tái)的銷(xiāo)量甚至讓人覺(jué)得它要重走中華V5的老路，不過(guò)在2015年底它的銷(xiāo)量突破的了2萬(wàn)臺(tái)/月，真是讓人刮目相看。一年時(shí)間過(guò)去了，華晨汽車(chē)推出了中華V3Ⅱ代，作為長(zhǎng)安CS35和瑞風(fēng)S3的強(qiáng)勁對(duì)手，中華V3的崛起是我們希望看到的，如果說(shuō)老款車(chē)型在許多實(shí)用配置上吃了虧，那么V3Ⅱ代在硬件方面就不輸給這個(gè)級(jí)別的狀元了。

　　除乞丐版外

　　1.倒車(chē)影像

　　2.后視鏡加熱

　　1.5L與1.5T頂配車(chē)型

　　后視鏡電動(dòng)折疊

　　1.5T頂配車(chē)型

　　360度倒車(chē)影像

　　在小型SUV的1月份銷(xiāo)量排行中，江淮瑞風(fēng)S3和長(zhǎng)安CS35分別為2.4萬(wàn)輛與2萬(wàn)輛，緊隨其后的就是中華V3了。都說(shuō)老大與老二相爭(zhēng)，老三先掛掉，其實(shí)在中國(guó)這樣一個(gè)SUV大國(guó)里，誰(shuí)都能分得一杯羹，而我想中華V3也肯定憋足了一股勁想爭(zhēng)奪一下老二的位置。

　　如果說(shuō)老款V3在配置上不敵二位對(duì)手的話(huà)，那么V3Ⅱ代在在這方面就得到了很多的彌 補(bǔ)。就這三款車(chē)而言，目前從靜態(tài)上看不分伯仲，甚至V3還有這那么一點(diǎn)點(diǎn)的小優(yōu)勢(shì)。

　　中華V3Ⅱ代在外形上與老款沒(méi)有什么區(qū)別，給人一種陽(yáng)剛硬朗的感覺(jué)，前臉的層級(jí)感很強(qiáng)，有著很強(qiáng)的品牌特色。側(cè)面線條也能看出其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了許多時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，諸如懸浮式車(chē)頂?shù)取Ｖ腥AV3長(zhǎng)寬高尺寸分別為4200mm×1790mm×1600mm，軸距為2570mm，其的身材在小型SUV里不是最魁梧的。

　　如果說(shuō)中華V5在外形上有模仿寶馬X1的痕跡，那么V3則完全看不出模仿的影子了，有著十足的原創(chuàng)味道，并且很有自己的特色。而作為一款SUV車(chē)型，霸氣的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，粗狂的車(chē)身包圍，都是不可或缺的元素，懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)也很前衛(wèi)，容易博取年輕人的眼光。

　　18英寸的輪轂無(wú)論如何都是愛(ài)同級(jí)別當(dāng)中最大的，搭配的輪胎為萬(wàn)力 Flash系列，規(guī)格是215/55 R18。為了進(jìn)一步追求視覺(jué)效果，廠家還將前后剎車(chē)卡鉗都漆成了紅色，有著不錯(cuò)的視覺(jué)美感。

　　懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)是V3車(chē)身側(cè)面最大的特點(diǎn)，當(dāng)然這種設(shè)計(jì)元素我們?cè)跀垊?、極光等車(chē)型上也可見(jiàn)到，但對(duì)于10萬(wàn)元以下的車(chē)型來(lái)說(shuō)，V3的設(shè)計(jì)還是十分新穎的。但是目前來(lái)看車(chē)頂只有和車(chē)身同色一種選擇，如果想選裝撞色車(chē)頂可能還需要看后續(xù)的市場(chǎng)需要。

　　作為一款自主品牌的小型SUV，礙于售價(jià)，我們不能以太苛刻的要求去要求它?？梢允褂么竺娣e的硬塑料，但只要做工扎實(shí)即可，可以沒(méi)有什么設(shè)計(jì)感，但坐進(jìn)去不要有太大的氣味即可。從今天的中華V3Ⅱ代來(lái)看，中控臺(tái)與儀表盤(pán)上方使用了皮革包裹，多少也展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的心意和想法。

　　頂配車(chē)型的配置包括定速巡航、多功能方向盤(pán)、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、天窗、多媒體系統(tǒng)等等，USB接口僅支持安卓與蘋(píng)果手機(jī)，你可以使用藍(lán)牙來(lái)連接多媒體系統(tǒng)，不過(guò)想要進(jìn)行手機(jī)映射的話(huà)，必須下載一個(gè)app才能使用。

　　中華V3Ⅱ代在配置方面看點(diǎn)不少，例如多功能方向盤(pán)、電動(dòng)天窗、定速巡航等配置，另外同價(jià)位車(chē)型中少有的無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)按鈕，也可以在試駕車(chē)中找到。只是沒(méi)有導(dǎo)航，不過(guò)它可以通過(guò)數(shù)據(jù)線和安卓或者蘋(píng)果手機(jī)相連接，前提是需要你在手機(jī)上安裝一個(gè)app的軟件，這一點(diǎn)比較繁瑣。

　　中華V3Ⅱ代全系都標(biāo)配了皮革座椅，手感還算不錯(cuò)，這臺(tái)頂配版車(chē)型的座椅還有紅色縫線，視覺(jué)效果不錯(cuò)。只是填充物偏硬，剛坐上去有些不太適應(yīng)。乘坐空間是一大賣(mài)點(diǎn)，身高176cm的體驗(yàn)者坐在前排有一拳多的頭部空間，后排有兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間，而且后排地板平整，也配備了三個(gè)頭枕，乘坐三人完全沒(méi)有問(wèn)題。

　　中華V3Ⅱ代的儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，駕駛座周?chē)膬?chǔ)物格都被設(shè)計(jì)成了杯架的形狀，前排有4個(gè)杯架，這還不包括門(mén)板上的空間，隨身攜帶的物品都可以找到合適的地方擱置。后備廂內(nèi)部較為工整，后排座椅支持4/6放倒，最大容積可從455L提升至1200L，應(yīng)付日常使用沒(méi)有問(wèn)題，唯一遺憾的就是放倒后與后備廂地板有一定的角度。

　　中華V3Ⅱ代搭載了代號(hào)為BM15TC的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW/5500-6000rpm，峰值扭矩220Nm/2000-4500rpm，與中華V5上的完全一樣，與之匹配一臺(tái)5速手自一體變速箱。

　　這臺(tái)車(chē)的油門(mén)踏板十分輕盈，甚至在前一小段都有虛位，而制動(dòng)踏板的調(diào)校卻十分緊致，對(duì)于剛上手的貓哥來(lái)說(shuō)需要適應(yīng)一下。起步階段，中華V3Ⅱ代的低扭輸出并不充足，不會(huì)出現(xiàn)躥車(chē)的現(xiàn)象，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)，這時(shí)的峰值扭矩得到爆發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不小，能夠充分感覺(jué)的到它在努力，這時(shí)的動(dòng)力全盤(pán)爆發(fā)，最大扭矩可以持續(xù)到4500rpm。

　　由于采用了5AT變速箱，所以起步的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2600rpm，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的體驗(yàn)會(huì)比較刺激。值得一提的是，在急加速過(guò)程中，收油還能聽(tīng)見(jiàn)“呲呲”的泄壓閥聲音，毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的設(shè)計(jì)明顯是為了討好年輕消費(fèi)者。可見(jiàn)中華V3Ⅱ代的潛在用戶(hù)還是以年輕人居多。

　　AT變速箱在低擋位升降擋時(shí)，難免會(huì)有頓挫，貓哥在這臺(tái)中華V3Ⅱ代上同樣能夠體會(huì)的到。它的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒(méi)有太大缺點(diǎn)，5擋巡航時(shí)，如果需要急加速，可以調(diào)至2擋完成超車(chē)。市區(qū)行駛時(shí)，在80km/h巡航的轉(zhuǎn)速為1800rpm，保證了一定燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　即使是頂配版的中華V3Ⅱ代，也采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架形式，工程師們對(duì)這套懸架的調(diào)教十分硬朗，無(wú)論是低速通過(guò)減速帶，還是高速通過(guò)一些顛簸路況，路面的一些變化都能清晰的傳遞到車(chē)內(nèi)。坐在后排的感受十分明顯，在貓哥看來(lái)，這一級(jí)別的SUV主要還是以舒適為主，這樣調(diào)校難免會(huì)有些過(guò)于極端。

　　中華V3Ⅱ代采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不過(guò)方向盤(pán)的調(diào)校偏沉，貓哥個(gè)人比較喜歡這樣的調(diào)教。指向還算精準(zhǔn)，在山路駕駛時(shí)，能夠給到駕駛者足夠的信心，左右各一圈半的轉(zhuǎn)向死點(diǎn)屬于可以接受的范圍。