很少品牌會(huì)選擇將全新車型的首輪試駕會(huì)，安排在極端的冰雪地方。因?yàn)檫@樣的環(huán)境對(duì)車輛操控性能考驗(yàn)奇高，過程中充滿各種變數(shù)，如果車輛出現(xiàn)異常，很容易直接在媒體眼中留下不好印象。所以敢這么做的廠家，最起碼的一點(diǎn)是對(duì)自家產(chǎn)品有信心。這次我跟隨著廣汽傳祺來到了內(nèi)蒙古的牙克石，對(duì)品牌目前當(dāng)家的車型進(jìn)行了冰雪試駕體驗(yàn)，當(dāng)中就有即將上市的中高級(jí)豪華轎車GA8。

　　關(guān)于GA8這款車型，在此行之前的工廠采訪和廣州車展時(shí)已做過較詳細(xì)報(bào)道，這里再作簡(jiǎn)單的補(bǔ)充。它是廣汽傳祺首款的C級(jí)車，也是目前級(jí)別最高的轎車。與現(xiàn)有在售的中級(jí)轎車GA6相比，GA8擁有更大的車身尺寸和車內(nèi)空間，整車的主調(diào)風(fēng)格亦偏向豪華和高檔次，兩者定位跟奧迪A4L和A6L相似。

　　GA8的身材比例適中，沒有給大家?guī)黼y駕馭的壓迫感。每當(dāng)去到這個(gè)級(jí)別的車型，成熟、穩(wěn)重就是其主調(diào)，廠家也很明確GA8的定位，直言前期該車也往官員用車方向發(fā)展，然后希望能輻射到工商界。至于家庭用車，暫時(shí)不是重點(diǎn)考慮的市場(chǎng)。

　　GA8作為全新的一款標(biāo)桿車型，十分注重品牌元素的露出，從翼子板到尾燈的燈組結(jié)構(gòu)，都可以看到代表傳祺品牌的字母“G”。

　　廠家告知這批次試駕的GA8還不屬于最終拍板的量產(chǎn)車型，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的扭矩編碼，與車尾的不相符。至于我們體驗(yàn)的車型具體屬于哪一款，廠家也沒有給出明確答復(fù)，但可以肯定試裝車的動(dòng)力調(diào)校比較出色。

　　車廂內(nèi)部和之前廣州車展時(shí)所見的出入不大，縱、橫都可以看到飽滿的曲線元素，沒有突兀、浮夸的設(shè)計(jì)，木紋的點(diǎn)綴恰當(dāng)好處，整體風(fēng)格符合主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　這種古夷蘇木紋的材質(zhì)在車廂內(nèi)大量使用，肉眼看著高端，但實(shí)際卻摸出了一種塑料感，而非厚實(shí)的原木，瞬間將整輛車的格調(diào)降了下來。這可能也是出于成本的原因考慮，但其實(shí)只是無關(guān)痛癢的小問題，日后改進(jìn)的難度不大。

　　上到車內(nèi)，雖然GA8還是找到可以挑剔的地方，但我不會(huì)將這些點(diǎn)放大，因?yàn)檫@些都是它未來可以進(jìn)步的空間。

　　全新GA8暫時(shí)公開的只有一套動(dòng)力總成系統(tǒng)，就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱。這里沒有沿用7速雙離合的原因，大概是干式結(jié)構(gòu)承受不了較大的扭矩。而這款2.0T和6AT都是最新調(diào)校的產(chǎn)品，之前沒有在傳祺的車型上用過，所以算是一對(duì)全新的組合。至于實(shí)際表現(xiàn)會(huì)不會(huì)讓人滿意，下面即將通過冰雪體驗(yàn)尋找答案。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順直接，幾乎能做到和油門一樣線性，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)沒有出現(xiàn)渦輪憋著不能爆發(fā)的“喘氣”現(xiàn)象。提速、減速因冰雪路面放慢了調(diào)節(jié)幅度和動(dòng)作，變速箱會(huì)跟上進(jìn)行擋位的升降，可惜未能體驗(yàn)到直線加速和高速制動(dòng)時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　GA8好開的一大部分功勞要?dú)w給底盤調(diào)校，這幾乎是每款傳祺轎車最值得引以為傲的亮點(diǎn)。GA8的底盤結(jié)構(gòu)與GA5、GA6相同，都是沿用阿爾法羅密歐166的那一套前雙叉臂后多連桿。這次用在GA8身上的調(diào)校會(huì)明顯更注重穩(wěn)定性和舒適性，加上輪距和軸距都較GA6有所增長(zhǎng)，車身與地面的重心面積分布更廣，即使在冰雪路面上行駛，依然可以保持貼服的姿態(tài)。