數(shù)數(shù)手指，中國(guó)已經(jīng)三屆沒(méi)有進(jìn)世界杯了。作為擁有13億人口的國(guó)家，就每?jī)|人中挑一位出來(lái)踢球都那么難，難怪有網(wǎng)友笑稱中國(guó)足球是扶不起的阿斗。但近年來(lái)，國(guó)內(nèi)多支中超俱樂(lè)部為了提高足球競(jìng)技水平，有的不惜花重金引入外籍教練，有的直接引進(jìn)世界級(jí)球員，有的為了讓球員打雞血，直接開(kāi)出每贏一場(chǎng)就有千萬(wàn)獎(jiǎng)金的方式……，總之，不論什么手段，目的就是為了提高國(guó)內(nèi)足球的競(jìng)技水平。

　　而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)其實(shí)和足球頗為相似，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，但是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日等國(guó)家。但是為提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)水平，主機(jī)廠也是采用各種各樣的手段，如一汽好摘400億生產(chǎn)出紅旗H7;上汽MG通過(guò)購(gòu)買(mǎi)羅孚汽車(chē)技術(shù)圖紙進(jìn)行生產(chǎn);而作為PSA最大股東的東風(fēng)集團(tuán)，則借用PSA平臺(tái)進(jìn)行車(chē)型生產(chǎn)，logo則掛上東風(fēng)的雙飛燕標(biāo)。目的也是一樣，生產(chǎn)出一款國(guó)人認(rèn)可的好車(chē)。如果要問(wèn)這三種方式哪種生產(chǎn)的車(chē)型最好，我會(huì)直接回答是第三種，原因很簡(jiǎn)單，采用成熟品牌的平臺(tái)，技術(shù)高，品質(zhì)有保證，換上討好國(guó)人的外觀，沒(méi)有道理不比其余兩種方式好，當(dāng)我試駕完?yáng)|風(fēng)風(fēng)神A9之后，答案更加肯定。

　　這次我們?cè)囻{的東風(fēng)A9就是借用PSA大型車(chē)平臺(tái)生產(chǎn)的一款車(chē)。早在去年的上海國(guó)際車(chē)展上，就以東風(fēng)1號(hào)概念車(chē)形式亮相，當(dāng)時(shí)被很多媒體認(rèn)為是最美的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

　　東風(fēng)A9沿用了很多東風(fēng)1號(hào)的設(shè)計(jì)元素。從車(chē)頭看，采用“乾”元素家族DNA的三幅式前格柵，并且使用了全LED光源頭燈，尾燈同樣使用了LED光源，造型美觀并且提升了照明效果，在本土品牌的同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中并不多見(jiàn)。下唇有一條鍍鉻長(zhǎng)條從左橫穿至右側(cè)，把左右霧燈連成一個(gè)整體，突出其橫向感以及豪華感。

　　但在細(xì)節(jié)方面，我們確實(shí)找到很多有關(guān)東風(fēng)的家族元素。就如“乾”元素家族DNA的三幅式前格柵，雙飛燕門(mén)把手，前大燈里的三個(gè)LED燈珠等等，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是和東風(fēng)汽車(chē)歷史有關(guān)的寓意以及故事。

　　整臺(tái)車(chē)的線條簡(jiǎn)練有力，頗有大眾車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至可以看到大眾輝騰的影子，不過(guò)設(shè)計(jì)師對(duì)我們說(shuō)，我們并沒(méi)有抄襲，只是近年非常流行硬朗的線條風(fēng)格，不但大眾和東風(fēng)在用，全球很多品牌車(chē)型同樣有體現(xiàn)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　東風(fēng)A9車(chē)身的制造工藝還是博得了我對(duì)它的好感，無(wú)論是車(chē)身接縫的處理、漆面的工藝，還是一些隱藏的細(xì)節(jié)處理，都稱得上精益，這一點(diǎn)蓋過(guò)了外觀樣子的表面現(xiàn)象，東風(fēng)A9具備合資品牌的制造工藝才是它的硬實(shí)力。

　　東風(fēng)A9的內(nèi)飾造型與它德系味道的外觀形成了較為鮮明的反差，內(nèi)飾造型透露出了明顯的雪鐵龍最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然大量的木質(zhì)裝飾想要掩蓋這一點(diǎn)，但很多與雪鐵龍車(chē)型完全一致的零部件還是告訴我們，它的內(nèi)心是來(lái)自于東風(fēng)雪鐵龍，相信既然在東風(fēng)雪鐵龍的工廠生產(chǎn)，那么東風(fēng)A9的零部件也很有可能會(huì)與東風(fēng)雪鐵龍共用。

　　大面積的木質(zhì)裝飾的確顯得有點(diǎn)浮夸，但內(nèi)飾的做工也同樣稱得上精良，不僅中控臺(tái)使用了大面積的軟性材質(zhì)，門(mén)板處肌膚能夠碰觸到的地方均使用了Nappa真皮包裹，走線的工藝十分精細(xì)，如果從細(xì)節(jié)上來(lái)看東風(fēng)A9絕對(duì)能夠體現(xiàn)出高級(jí)感，對(duì)于中國(guó)品牌這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，東風(fēng)A9的工藝程度絕對(duì)能夠達(dá)到合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

　　這套多媒體系統(tǒng)同樣來(lái)源于PSA最新的多媒體系統(tǒng)，特點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，所有的操作都基于這塊觸摸屏上，左右兩邊的控制按鍵也為觸摸方式。界面的風(fēng)格比較清爽，能夠方便的找到相應(yīng)的功能，但這對(duì)行駛過(guò)程中的操作并不便利。東風(fēng)A9自主開(kāi)發(fā)了一套與標(biāo)致Blue-i相似的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，但由于本次拍攝的為測(cè)試車(chē)型，該功能并未開(kāi)通，但根據(jù)官方信息，它同樣包括了語(yǔ)音導(dǎo)航、緊急救援等功能。

　　除了與雪鐵龍C5擁有相同的平臺(tái)技術(shù)之外，東風(fēng)A9的動(dòng)力系統(tǒng)也共享了C5的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款采用缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280N·m/1400-4000rpm，它是基于PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)而來(lái)，基本運(yùn)用了與之相同的技術(shù)。

　　但是東風(fēng)A9并沒(méi)有用上與C5相同的6速變速箱，反而用上了有著“賢妻”之稱的日本愛(ài)信變速箱，為什么稱其為“賢妻”，就是它能與多種發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，甚至是大眾旗下的朗逸和寶來(lái)也是采用愛(ài)信變速箱。在這套動(dòng)力總成組合下，官方公布的東風(fēng)A9的百公里加速時(shí)間為8.6s，百公里綜合油耗為6.6L。

　　作為PSA與寶馬共同研發(fā)的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，讓駕駛者擁有足夠的信心，渦輪介入非常早，大概在1200rpm左右渦輪介入，整體駕駛非常平順，不會(huì)給人突兀的感覺(jué)。油門(mén)初段響應(yīng)略顯遲緩，但很快便跟上你的步伐，1400rpm左右發(fā)動(dòng)機(jī)便可達(dá)到峰值扭矩，動(dòng)力輸出源源不斷。

　　雖然是采用愛(ài)信變速箱，但動(dòng)力輸出有條不紊，提速時(shí)略微有小推背的感覺(jué)。在高速行駛中，東風(fēng)A9的油門(mén)踏板響應(yīng)平穩(wěn)，輕踩油門(mén)或者松開(kāi)油門(mén)，都不會(huì)有明顯的頓挫感，變速箱相應(yīng)積極，駕駛感受非常平穩(wěn)，沒(méi)有任何突兀感。

　　切換運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)響應(yīng)積極，降擋也更加迅速，提速時(shí)如魚(yú)得水，至于官方稱0-100km/h能在8.5秒完成，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在此先打一個(gè)問(wèn)號(hào)，但是我個(gè)人認(rèn)為還未達(dá)到這種速度。作為一款中級(jí)車(chē)，車(chē)內(nèi)靜謐性十分重要，東風(fēng)A9在這方面表現(xiàn)得甚至比雪鐵龍C5還好，行駛風(fēng)燥和胎噪的表現(xiàn)都比較令人滿意。如前文所言，沉穩(wěn)的底盤(pán)能夠提供一定路感回饋，車(chē)身整體極限也要比平時(shí)開(kāi)所預(yù)想的高很多。

　　各方面都很不錯(cuò)，讓我感覺(jué)在駕駛一輛歐洲車(chē)，尤其是方向盤(pán)，沉重的感覺(jué)讓我想起了老款的奔馳E級(jí)(一貓總監(jiān)的代步車(chē))，但就是回饋力度不是很連貫而出現(xiàn)一些虛位，而這個(gè)小細(xì)節(jié)完全不影響東風(fēng)A9的駕駛質(zhì)感。