外觀運(yùn)動/動力平順 測試別克英朗18T
全新英朗推出之后，憑借全新的充滿運(yùn)動感的外觀和內(nèi)飾，吸引了不少消費(fèi)者的注意。本次我們拿到的是車系中的頂配，18T雙離合運(yùn)動旗艦型。外觀內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上相比普通車型還要更顯運(yùn)動一些，那么這款車的實(shí)際表現(xiàn)能不能稱得上運(yùn)動呢?答案在接下來的測試中揭曉。
| 動力對比 | ||
| 車型 | 英朗 | 朗逸 |
| 排量（L） | 1.4 | |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | |
| 最大功率（kW） | 106 | 96 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 4900-6000 | 5000 |
| 最大扭矩（Nm） | 200 | 225 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1700-4800 | 1400-3500 |
與同是1.4T發(fā)動機(jī)的同級車?yán)室菹啾?，英朗的這臺發(fā)動機(jī)從數(shù)據(jù)上來看，在功率上略微占優(yōu)，但在扭矩方面則處于劣勢，而且朗逸的1.4T發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)的時候就能夠達(dá)到峰值扭矩，在實(shí)際體驗(yàn)中確實(shí)也感覺英朗的渦輪遲滯更明顯一些。
編輯點(diǎn)評：經(jīng)過這幾天的體驗(yàn)，全新英朗給我的感受并沒有外觀內(nèi)飾設(shè)計的那樣運(yùn)動，變速箱升降擋總感覺有些遲疑，渦輪遲滯現(xiàn)象比較明顯，想獲得足夠的動力需要深踩，但車內(nèi)隔音處理比較一般，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高后聲音有些大。但如果你喜歡在路上慢慢悠悠的開，那么它很適合你，它能讓你非常輕松的將速度保持在城市限速之內(nèi)。油耗表現(xiàn)確實(shí)讓人對別克“油老虎”的稱號有所改觀，這樣的表現(xiàn)能夠讓人滿意。
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