當(dāng)我們談起緊湊型車該怎么選時(shí)，貓哥已經(jīng)無(wú)從說(shuō)起了，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車多如牛毛，像卡羅拉、朗逸這樣的標(biāo)桿合資車型早已成為主流。而自主品牌方面，產(chǎn)品同樣過(guò)剩，長(zhǎng)安逸動(dòng)和奇瑞艾瑞澤7還算可以，但由于艾瑞澤7的售價(jià)要貴于逸動(dòng)，所以銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。為此，奇瑞推出了艾瑞澤5，其實(shí)在去年廣州車展上它的關(guān)注度就已經(jīng)很高了，今天在零下30度的黑河，對(duì)艾瑞澤5也是一次很好的檢驗(yàn)，它能挑起艾瑞澤家族的大梁，去解救七哥，成為艾瑞澤家族的新星么?

　　艾瑞澤7上市之后銷量不盡人意，艾瑞澤3的推出雖然拉低了售價(jià)，但銷量始終沒有拔尖，艾瑞澤5的誕生更像是要完成艾瑞澤3沒有完成的使命。它是奇瑞旗下的全新車型，定位介于艾瑞澤3與艾瑞澤7之間。在今天3月份，它將在中國(guó)與巴西、埃及等六個(gè)國(guó)際市場(chǎng)同步上市，由此可見它在奇瑞產(chǎn)品布局中的重要性。上市后與艾瑞澤3和艾瑞澤7形成高低搭配，用三個(gè)細(xì)分車型共同征戰(zhàn)緊湊型車市場(chǎng)，這個(gè)搭配類似于一汽大眾的捷達(dá)、寶來(lái)與速騰之間的關(guān)系。

　　毫無(wú)疑問，艾瑞澤5的推出就是為了把當(dāng)年艾瑞澤7這位大哥丟失的底盤重新奪回來(lái)，長(zhǎng)安逸動(dòng)首當(dāng)其沖。從參數(shù)和配置上來(lái)看，艾瑞澤5顯然是有備而來(lái)，全系標(biāo)配ESP，誠(chéng)意十足，在車身尺寸與軸距上也要由于逸動(dòng)。除了逸動(dòng)之外，吉利帝豪也是個(gè)不容小覷的對(duì)手，帝豪無(wú)論從產(chǎn)品力還是近期的銷量上來(lái)看，都是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　1.四窗一鍵升降、全系標(biāo)配ESP

　　貓哥坐進(jìn)艾瑞澤5車內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)四個(gè)車窗居然是一鍵升降還帶有防夾功能，即使這是一臺(tái)頂配版的車型，但這在同級(jí)別中這個(gè)配置依舊十分的罕見。要知道，在頂配版的思鉑睿上才有這兒配置，貓哥同事的混動(dòng)版凱美瑞還只是主駕車窗一鍵升降呢。

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)一直是這個(gè)級(jí)別高低配車型的分水嶺，它作為一個(gè)非常重要的主動(dòng)安全裝備，被大多數(shù)車企拿來(lái)區(qū)分高低配車型的配置。非常意外的是，奇瑞艾瑞澤5全系標(biāo)配ESP，要知道比它定位更高的艾瑞澤7也沒有這個(gè)待遇。

　　2.作為A級(jí)車后排空間夠大

　　作為一款緊湊型車，奇瑞艾瑞澤5的乘坐空間的確很大，貓哥猜想它的受眾應(yīng)該是二、三線城市的消費(fèi)者，而在這些地方，寬大的乘坐空間將會(huì)是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)。首先從外形尺寸上來(lái)看，奇瑞艾瑞澤5在軸距上略占優(yōu)勢(shì)。

　　作為軸距只有2米6多的艾瑞澤5來(lái)說(shuō)，身高180cm的體驗(yàn)者坐在后排不會(huì)感到局促，而170cm的體驗(yàn)者坐在后排更可以翹起二郎腿。對(duì)于要滿足一個(gè)家庭的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這車的空間表現(xiàn)的確是很有誘惑力的。

　　3.語(yǔ)音識(shí)別配合云端功能強(qiáng)大

　　其實(shí)語(yǔ)音識(shí)別功能在很多車上都有，但識(shí)別率效果高或者低，就要打個(gè)問號(hào)了，大家還記得凱迪拉克ATS上那位山東大漢嗎。據(jù)廠家人員介紹，這套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別出16種中國(guó)方言，而且不局限于一些死板的話術(shù)。礙于本次試駕的車輛都不是頂配版車型，所以貓哥也就無(wú)法做演示了。

　　此外，它還支持音樂云端播放，艾瑞澤5的系統(tǒng)內(nèi)置一張4G網(wǎng)卡，云端的音樂通過(guò)4G網(wǎng)卡就能直接在線播放。以后大家想聽歌的話，只需按下語(yǔ)音控制按鈕說(shuō)出歌名，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索出歌曲并播放，沒必要再通過(guò)藍(lán)牙連接播放，連上USB為手機(jī)充電卻無(wú)法聽歌的煩惱就此解除了。

　　冰雪試駕的主題當(dāng)然是在冰雪上駕駛，需要做的準(zhǔn)備工作就是必須要更換雪地胎或者釘胎。此次奇瑞艾瑞澤5換上的是固特異雪地胎，由于花紋與材質(zhì)不同，在雪地提升的抓地力不是一星半點(diǎn)。我們第一個(gè)體驗(yàn)的項(xiàng)目是冰環(huán)繞圈，由內(nèi)到外，分別是冰雪混合路面，純冰路面和純雪路面，考驗(yàn)的是ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)車輛側(cè)滑及轉(zhuǎn)彎側(cè)向的干預(yù)。

　　貓哥緩慢地把速度提升，在起步階段就能明顯感受到ESP系統(tǒng)的介入，可以有效控制輪胎打滑。我們把速度提到40km/h，這在冰雪路面已經(jīng)是一個(gè)比較高的速度，提醒大家在冰雪情況下一定要低速行駛!然后我們緩踩剎車到剎停，ABS的介入很明顯，可以很清晰地感覺到剎車踏板在彈你的右腳。

　　在第一圈中，貓哥沒有刻意去尋找奇瑞艾瑞澤5在冰雪路面行駛的極限值，因?yàn)檫@實(shí)在沒有什么意義。在日常行駛中，如果碰到這樣的冰雪環(huán)境，首先要做的就是慢下來(lái)。

　　在所有的冰雪試駕中，直線繞樁和漂移是大家最期待也是最具有樂趣的一個(gè)項(xiàng)目。在這個(gè)項(xiàng)目中，將在ESP開啟與關(guān)閉的情況下分別體驗(yàn)直線繞樁與漂移的區(qū)別。我們都知道，在鋪裝路面上漂移，需要將重心轉(zhuǎn)移才能擺動(dòng)車身，而在雪地上漂移則完全不需要，方向盤稍微多轉(zhuǎn)過(guò)一點(diǎn)即可，此時(shí)反打方向并掌握好腳下的油門，漂移就出現(xiàn)了。

　　奇瑞艾瑞澤5配備了機(jī)械手剎，這樣漂移就更加輕松了。在直線繞樁中，憑借著ESP的介入，以60km/h完成直線繞樁非常輕松，而在ESP關(guān)閉的情況下，稍微打一點(diǎn)方向，拉一下手剎，車身立刻出現(xiàn)橫擺。

　　需要注意的是，漂移拉手剎時(shí)需要將機(jī)械手剎前面的鎖止按鈕一直按著，也就是說(shuō)拉起的時(shí)候聽不到“咔咔咔”的聲響，這個(gè)誤區(qū)需要避免。

　　除了冰雪試駕之外，貓哥還在鋪裝路面上做了短暫的試駕。貓哥被分配到的是CVT車型，除此之外還有5擋手動(dòng)車型，均搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)率85kW/6150rpm，峰值扭矩141Nm/3800rpm。據(jù)廠商介紹，在自然吸氣車型上市之后還會(huì)有1.5T車型到來(lái)。

　　奇瑞這次選用CVT變速箱來(lái)匹配是一個(gè)正確的選擇，既然是家用車就該學(xué)習(xí)一下日系車型，把平順與經(jīng)濟(jì)做到極致。大家都知道CVT變速箱的物理特性，所以在駕駛激情上就欠缺了一點(diǎn)，不過(guò)沒關(guān)系，平順與舒適才是它所需要的。在艾瑞澤5身上不存在什么“降擋遲疑，升擋迅速”，油門踩多少有多少，不會(huì)出現(xiàn)AT車上加速無(wú)力的感覺。

　　這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)市區(qū)道路算是完全夠用了，在變速箱擋桿旁邊還有一個(gè)ECO按鈕。據(jù)廠商人員介紹，當(dāng)駕駛員踩的油門開度大于60%時(shí)，行車電腦便會(huì)認(rèn)定駕駛員需要急加速，就自動(dòng)切斷ECO模式，切換至普通模式。奇瑞官方還提供了相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)，是否使用ECO模式在油耗方面每一百公里相差0.5L的油耗。

　　由于駕駛時(shí)間較短，貓哥更多時(shí)間則是坐在后排，穿著厚重的冬季衣服坐在后排一點(diǎn)都不局促，座椅的厚度也適中。艾瑞澤5采用了扭力梁式的后懸架，在通過(guò)大的顛簸路面時(shí)，韌性的懸架能夠及時(shí)拉得住車身，彈跳并不明顯，而對(duì)一些細(xì)碎砂石的過(guò)濾也較為充分?？赡苁怯捎谂鋫淞搜┑靥サ脑?，胎噪較為明顯，貓哥倒是很期待裝配了四季胎的艾瑞澤5在噪音控制方面表現(xiàn)如何。

　　奇瑞艾瑞澤5的外觀并沒有走時(shí)下很多車流行的有棱有角的設(shè)計(jì)，而是采取了圓潤(rùn)的造型。前格柵的造型靈感來(lái)源于中國(guó)古典的廊橋設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)十分別致，帶透鏡的大燈、LED日間行車燈等一些該有的配置也都有。

　　注：本文所介紹的為最后一批試裝車，可能與量產(chǎn)車有細(xì)微差別

　　自主品牌近些年的新車外觀都不難看，而且模仿的痕跡越來(lái)越少，從艾瑞澤5的外觀可以看出奇瑞做出的努力。一些中國(guó)話元素的加入，使得產(chǎn)品中西結(jié)合，更加年輕話的產(chǎn)品可以獲得年輕消費(fèi)者的青睞。

　　相比起外觀，艾瑞澤5的內(nèi)飾就要樸實(shí)許多，沒有什么驚艷之處，全黑的內(nèi)飾搭配一些銀色的鍍鉻，遵循了本本分分家用車的設(shè)計(jì)理念。

　　整個(gè)中控臺(tái)都采用了硬質(zhì)材料，但上半部分覆蓋了一層塑膠。說(shuō)到用料與做工我們必須要聯(lián)系價(jià)格，由于艾瑞澤5還沒有上市，價(jià)格還不得而知，但通過(guò)艾瑞澤3和艾瑞澤7我們可以猜測(cè)其大致的區(qū)間，這樣的材質(zhì)屬于可以接受。

　　艾瑞澤5的前排座椅包裹性表現(xiàn)不錯(cuò)，側(cè)向支撐也比較到位，總的來(lái)說(shuō)人機(jī)工程學(xué)做的很到位。只是中央扶手箱長(zhǎng)度偏短，長(zhǎng)途駕駛時(shí)右手休息可能會(huì)不太方便。