隨著時(shí)代的變遷，很多經(jīng)典的事物已經(jīng)不復(fù)留存，但也有一些是我們難以忘懷的記憶，而上汽大眾帕薩特就是這樣一款讓幾代人都記住的經(jīng)典車(chē)型。其最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)是在上個(gè)世紀(jì)80年代，在當(dāng)時(shí)它可以算作是有錢(qián)人的標(biāo)準(zhǔn)座駕，不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，經(jīng)過(guò)多次改款的帕薩特也早已成為了尋常百姓家的代步車(chē)型。而這款家用車(chē)也在最近迎來(lái)了它的又一次改款，車(chē)輛的外觀、配置以及動(dòng)力等方面都得到了進(jìn)一步升級(jí)，整體表現(xiàn)更加符合其中級(jí)車(chē)霸主身份。

　　作為中期改款車(chē)型，新帕薩特的外觀造型沒(méi)有發(fā)生翻天覆地的變化，但其針對(duì)前臉細(xì)節(jié)等多個(gè)部位都進(jìn)行了修飾與改進(jìn)，使之整體風(fēng)格更加年輕時(shí)尚。

　　如果你關(guān)注過(guò)老款車(chē)型，那你很容易就能夠發(fā)現(xiàn)新帕薩特的“與舊不同”。車(chē)輛的前臉加入了更多的鍍鉻裝飾，既為了提升車(chē)輛的時(shí)尚感，同時(shí)也是為了迎合更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美口味。

　　前大燈與車(chē)頭的鍍鉻裝飾完美融合，既增加了精致感，同時(shí)又提升了辨識(shí)度。而在燈光配置方面，新帕薩特的高配版車(chē)型提供有雙透鏡LED大燈以及大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

　　新帕薩特的車(chē)身側(cè)面造型依然十分大氣，商務(wù)車(chē)的特點(diǎn)得以保留。而在車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4872/1834/1484mm，軸距2803mm，相比老款車(chē)型在高度上增加了12mm。

　　在新帕薩特上配有盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而這是老款車(chē)型所沒(méi)有的，其可以有效的提高車(chē)輛在并線時(shí)的安全性。

　　本次改款所增加的另外一項(xiàng)配置就是LDW車(chē)道保持系統(tǒng)，不過(guò)這項(xiàng)配置僅搭載在380TSI DSG至尊版以及V6 DSG旗艦版車(chē)型上。

　　新帕薩特的尾部變化同樣體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，其在后備箱蓋開(kāi)口兩側(cè)增加了一對(duì)紅色反光條，提升了車(chē)輛夜晚的識(shí)別度。

　　尾燈造型與老款車(chē)型同樣有細(xì)微差別，修改過(guò)的尾燈在視覺(jué)上要更加犀利，并且融入了一些熏黑元素設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動(dòng)感。而在燈光配置方面，其剎車(chē)燈以及示廓燈均采用了LED光源。

　　試駕車(chē)采用的是這款頗具時(shí)尚感的18英寸多輻鋁合金輪轂，其輪胎規(guī)格為235/45 R18，使用的是鄧祿普SP SPORT MAXX TT運(yùn)動(dòng)型輪胎。

　　新帕薩特的內(nèi)飾依然秉承了大眾家族的模塊化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格十分簡(jiǎn)潔，包括鍍鉻、木紋飾板以及鋼琴烤漆三種材質(zhì)的運(yùn)用成功拉升了整體質(zhì)感，同時(shí)保留下來(lái)的石英鐘裝飾也更顯檔次。

　　與老款車(chē)型的純桃木裝飾不同，新帕薩特在中控臺(tái)部位加入了一條鍍鉻裝飾條，形成了鮮明的混搭風(fēng)格，既增加了層次感，同時(shí)也顯得更為新穎，拉近了與年輕購(gòu)買(mǎi)者的距離。

　　平底化設(shè)計(jì)的三幅式方向盤(pán)融入了鋼琴烤漆裝飾，與時(shí)尚接軌，整體手感十分細(xì)膩。在其上集成有車(chē)載藍(lán)牙、語(yǔ)音控制以及定速巡航等按鍵。

　　儀表盤(pán)依然是標(biāo)準(zhǔn)的雙環(huán)形設(shè)計(jì)，清晰度不錯(cuò)，但視覺(jué)效果一般，不過(guò)多邊形的邊框造型還是提升了一些科技感，顯得十分硬朗。

　　內(nèi)后視鏡的整體輪廓造型有所變化，不再顯得那么死板，而是融入了一些弧形設(shè)計(jì)，更加符合年輕人的眼光。

　　中控臺(tái)顯示屏依然是我們比較熟悉的大眾視角，其上搭載了最新的MIB操作系統(tǒng)，整體反應(yīng)速度以及分辨率都非常不錯(cuò)，并且支持時(shí)下比較流行的CarPlay系統(tǒng)。

　　前排提供了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并且?guī)в蠧lean Air空氣凈化功能，在霧霾天比較實(shí)用。

　　標(biāo)配的ESP自不必多說(shuō)，除此以外車(chē)輛還帶有泊車(chē)輔助以及自動(dòng)泊車(chē)功能，其通過(guò)前/后8顆雷達(dá)以及倒車(chē)影像來(lái)實(shí)現(xiàn)。至于空出的位置則是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，其搭載在除V6車(chē)型以外的全部車(chē)型上。

　　車(chē)輛后排同樣提供了獨(dú)立空調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)溫度與風(fēng)速單獨(dú)控制。并且作為一款具有商務(wù)用途的車(chē)型，新帕薩特還提供了后尾窗遮陽(yáng)簾以及后排220V電源接口等配置。

　　車(chē)輛的音響品牌也由此前的Fender芬德?lián)Q成了丹拿，并且同樣是高配車(chē)型專屬。

　　此外，車(chē)輛還首次搭載了ACC自適應(yīng)巡航功能，其可以根據(jù)路況的不同來(lái)選擇跟車(chē)距離的遠(yuǎn)近，不過(guò)比較遺憾的是由于時(shí)間原因，我們無(wú)法進(jìn)行測(cè)試。

　　車(chē)輛的座椅采用了真皮包裹，整體柔軟度非常不錯(cuò)，并且具有座椅加熱、記憶等功能，十分全面，而座椅通風(fēng)功能則是至尊版以及V6旗艦版獨(dú)有。

　　在副駕座椅背后提供有小桌板以及老板按鍵，可以方便后排乘客使用與調(diào)節(jié)，充分滿足了其商務(wù)用途。

　　將座椅調(diào)整至合適位置，身高1米76的體驗(yàn)者頭部空間為2指左右，稍顯局促，但滿足一把使用沒(méi)有太大問(wèn)題。

　　保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，調(diào)整好坐姿后頭部空間同樣為2指左右，但腿部空間十分寬裕，不過(guò)中央地板不夠平整。

　　前排中央扶手箱提供了USB和AUX接口，并且?guī)в歇?dú)立空調(diào)開(kāi)關(guān)和出風(fēng)口，可以放置一些小罐飲品。

　　后排中央扶手的尺寸不小，除提供有兩個(gè)杯架以外還帶有一個(gè)儲(chǔ)物格，可以放置一些小件物品，十分方便。

　　后備箱的常規(guī)容積不變，依然為490L，并且座椅支持4/6比例放倒，實(shí)用性以及便利性都非常不錯(cuò)，不過(guò)比較遺憾的是座椅放倒后的整體平整度一般。此外，高配車(chē)型還配備了電動(dòng)尾門(mén)功能。

　　動(dòng)力方面，我們所選擇的試駕車(chē)輛為380TSI車(chē)型，其搭載了最新的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0T，最大功率為162kw/4500-6200rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4400pm。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　懸掛系統(tǒng)方面保持不變，依然為前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的懸掛組合。不過(guò)車(chē)輛配備了DCC自適應(yīng)底盤(pán)系統(tǒng)，其可以在舒適與運(yùn)動(dòng)之間轉(zhuǎn)換。

　　作為一款中型車(chē)，你完全不需要為新款帕薩特的動(dòng)力而擔(dān)心，它的加速十分迅暢，無(wú)論是在低速還是高速階段，只要你想要超車(chē)它都會(huì)給你足夠的幫助，讓你信心十足。

　　車(chē)輛的換擋平順性非常不錯(cuò)，在試駕階段完全沒(méi)有出現(xiàn)頓挫感。同時(shí)變速箱的升檔也十分積極，升到7擋給人感覺(jué)只是自然而言的事情。當(dāng)然如果你想要偶爾躁動(dòng)一下，S擋會(huì)給你不一樣的體驗(yàn)。

　　新帕薩特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的十分到位，延續(xù)了大眾車(chē)型的一貫水準(zhǔn)，并且方向盤(pán)的力度也比較適中，同時(shí)不錯(cuò)的路感回饋也給駕駛員帶來(lái)了一定的幫助。

　　DCC自適應(yīng)底盤(pán)系統(tǒng)給駕駛帶來(lái)了不一樣的樂(lè)趣，在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的懸架給人感覺(jué)會(huì)明顯收緊，而硬朗的懸架雖然在起伏路面會(huì)有些讓人不太“適應(yīng)”，但對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)無(wú)疑增加了操控性。

　　在切換到舒適模式后，車(chē)輛的減震會(huì)變得更加惹人喜愛(ài)，當(dāng)然這是站在乘坐人員的角度而言。而在這時(shí)路面上的震動(dòng)會(huì)被很好的過(guò)濾掉，如果你不是細(xì)心的去感覺(jué)，幾乎無(wú)法感受到震動(dòng)所帶來(lái)的“按摩”。

　　全文總結(jié)：

　　新帕薩特的售價(jià)已經(jīng)公布，雖然整體價(jià)格相比老款車(chē)型略有上浮，但其整體表現(xiàn)確實(shí)得到了不少提升。更加精致的外觀設(shè)計(jì)以及配置都是這次改款的主要變化，而換裝的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和DCC自適應(yīng)底盤(pán)系統(tǒng)等也為駕駛帶來(lái)了更多樂(lè)趣與幫助，因此就一款中期改款車(chē)型而言，新款帕薩特可以說(shuō)已經(jīng)給出了足夠的誠(chéng)意。