CUSCO的產(chǎn)品，在改裝市場(chǎng)上能見度最高的莫過于他們?yōu)楦鞣N車型量身定制的強(qiáng)化撐桿，而且在此類產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率越來越高的同時(shí)，其并沒有因此而離開改裝者們的視野，這與該公司的改裝觀念獨(dú)到不無關(guān)系。CUSCO對(duì)于改裝項(xiàng)目中的動(dòng)力強(qiáng)化項(xiàng)目是沒有接觸的，因?yàn)樗麄冃欧畹母难b觀念是：即使原裝的動(dòng)力輸出，只要配合上高性能的傳動(dòng)系統(tǒng)和被強(qiáng)化的車架，已經(jīng)可以獲得相等的動(dòng)力改裝效果了。

　　CUSCO公司在日本當(dāng)?shù)貎H有四十余名員工，但在日本本土就設(shè)有500多個(gè)產(chǎn)品銷售點(diǎn)，年?duì)I業(yè)額高達(dá)幾十億日元。目前公司的產(chǎn)品85%在日本銷售，15%在海外，但由于日本老齡化嚴(yán)重，玩改裝的年輕人越來越少， CUSCO正計(jì)劃調(diào)整目標(biāo)，將海外銷售額提高到40%，目前最大的兩個(gè)海外市場(chǎng)是美國(guó)和中國(guó)。

　　而CUSCO也是率先于中國(guó)大陸實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的國(guó)際一線改裝商，對(duì)于國(guó)內(nèi)改裝行業(yè)的規(guī)范化有著不可替代的示范作用。在世界改裝舞臺(tái)上，CUSCO生產(chǎn)的車身強(qiáng)化件、改裝避震器、LSD無疑代表了業(yè)界的頂尖水準(zhǔn)，但面對(duì)國(guó)內(nèi)尚不明朗的改裝法規(guī)，是什么讓CUSCO敢于嘗鮮在國(guó)內(nèi)開設(shè)工廠?其中又有什么不為人知的艱辛?

　　CUSCO能與中國(guó)結(jié)緣，很大程度源于與匯利堡的深度合作，早在2005年匯利堡便與CUSCO展開了業(yè)務(wù)往來，出色的銷售成績(jī)讓其順理成章成為CUSCO的中國(guó)總代理，同時(shí)也將許多寶貴的本土資訊反饋予CUSCO日本高層，也正因這種無間、平等的合作關(guān)系，讓它們接下來的關(guān)系走得更為緊密。

　　中國(guó)市場(chǎng)很大，所以很多改裝品牌都想進(jìn)來一探究竟，但在中國(guó)找到一位合適的合作伙伴并非易事，而對(duì)于CUSCO來說，也正因?yàn)橛辛酥芭c匯利堡的良好合作關(guān)系，日本總部才會(huì)做出在中國(guó)大陸設(shè)廠的決定。CUSCO在中國(guó)設(shè)立工廠的其中一個(gè)目的就是為了開發(fā)包括歐系、美系以及中國(guó)自主品牌在內(nèi)一切有市場(chǎng)需求的車型產(chǎn)品，讓中國(guó)消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)更方便。而這幾年下來，CUSCO也的確做到了這一點(diǎn)，當(dāng)我們翻開它們的中文宣傳冊(cè)，產(chǎn)品涵蓋了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主流車型，絕大多數(shù)都是專門對(duì)應(yīng)中國(guó)車型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，而這種本土化并非簡(jiǎn)單的復(fù)制式產(chǎn)品開發(fā)。

　　目前CUSCO在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)應(yīng)歐系車型的車身強(qiáng)化件采用了金色的涂裝顏色，這與品牌傳統(tǒng)的藍(lán)色涂裝是有所區(qū)別的，選擇金色是聽取了總代理匯利堡的建議，因?yàn)閺匿N售網(wǎng)點(diǎn)反饋回來的信息我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)歐系車主大多更喜歡金色這種顯高檔的顏色搭配。除此以外，像現(xiàn)在銷情非常好的新飛度剎車油壺加強(qiáng)件也是專供中國(guó)市場(chǎng)的，而同類產(chǎn)品并沒有出現(xiàn)在日本本土的改裝店，當(dāng)然，這并非表示國(guó)產(chǎn)飛度的剎車油壺不如日本原廠優(yōu)秀，只是在日本當(dāng)?shù)刭?gòu)買飛度的用家多以實(shí)用型為主，而國(guó)內(nèi)飛度車主則更愿意替愛車進(jìn)行改裝，這也是為什么國(guó)產(chǎn)CUSCO新飛度車身加強(qiáng)件能獲得熱賣的原因之一。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，國(guó)產(chǎn)化的改裝零件除了提供更豐富、更合適的選擇外，較原裝進(jìn)口的同類改裝件在售價(jià)上也更具優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，也會(huì)有不少顧客會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量有所擔(dān)心，而這種疑惑也不是沒有道理，其實(shí)早在CUSCO中國(guó)工廠投產(chǎn)前，日本技師就為在中國(guó)尋找合適的生產(chǎn)材料而犯愁。對(duì)試制產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)由中國(guó)材料生產(chǎn)的車身加強(qiáng)件都會(huì)更容易出現(xiàn)疲勞斷裂的情況，這是在日本當(dāng)?shù)夭辉鲞^的問題。很快，技師便發(fā)現(xiàn)這些由中國(guó)采購(gòu)回來的鋁材并沒有達(dá)到其標(biāo)稱的強(qiáng)度，而且這是非常普遍的現(xiàn)象，而直到找到了一間專業(yè)的鋁材的廠家后，才解決了訂制合格鋁材的難題。

　　但事實(shí)上，CUSCO中國(guó)工廠除了生產(chǎn)車身加強(qiáng)件外，本土化生產(chǎn)改裝避震器也是計(jì)劃中的項(xiàng)目，但之所以遲遲未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，CUSCO方面也絲毫沒有掩飾其原因，由于避震器對(duì)材質(zhì)的要求更為嚴(yán)格，國(guó)內(nèi)零部件的質(zhì)量仍未能完全達(dá)到設(shè)計(jì)需求，不能保證設(shè)計(jì)師要求的性能和耐用性，未來CUSCO工廠或?qū)⒉捎煤诵牟考M(jìn)口，基礎(chǔ)部件國(guó)產(chǎn)的策略，從而將零售價(jià)格進(jìn)一步降低以達(dá)到提升市場(chǎng)占有率的目的，當(dāng)然，對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜毡酒髽I(yè)而言，這一前提是國(guó)產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量必須達(dá)到原廠的要求，而這種對(duì)品質(zhì)的專注，也是CUSCO締造優(yōu)質(zhì)口碑的根基。