近年來市場上涌現(xiàn)了許多輪胎品牌，而這類品牌知名度并不高的輪胎，其賣點主要是高性價比。在貓哥之前的測試中，這類輪胎大多數(shù)都沒有較好的性能，說白了便是“樣子貨”。而最近，有網(wǎng)友向貓哥推薦了一款產(chǎn)自印度尼西亞的輪胎，品牌是NEUTON，中文名稱為牛頓，稱其NT5000型號的輪胎有著不錯的性能表現(xiàn)。到底這款名不見經(jīng)傳的輪胎，是否真的如這位網(wǎng)友所說呢？

　　由于測試車輛為手動擋飛度，貓哥開始時嘗試使用彈離合的方式起步，但當(dāng)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm或更高時，起步出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑，而打滑現(xiàn)象持續(xù)整個一檔。而在轉(zhuǎn)速為1500rpm時起步，輪胎出現(xiàn)輕微打滑后便能與路面保持咬合。經(jīng)過多次測試，0-100km/h的時間為8.69s，成績比較優(yōu)秀。

　　當(dāng)全力踩下剎車踏板的瞬間，制動力輸出相當(dāng)迅速，在車速降至40km/h后，車輛的ABS系統(tǒng)便開始介入，證明此時輪胎的最大抓地力已經(jīng)被突破。但是這種情況并不證明輪胎的抓地力不足，由最終39.2m的測試結(jié)果來看，成績非常出色，制動時的抓地力較大。

　　在繞樁測試中，通過樁桶的平均時速為60km/h，而貓哥感覺還未把輪胎的極限壓榨出來，應(yīng)該是車輛的底盤性能限制了輪胎性能的發(fā)揮。即便這種狀態(tài)下，通過彎心時的橫向加速度達(dá)到了1.1G，這一數(shù)值與以往測試的高性能輪胎相當(dāng)。

　　我們通常都會認(rèn)為胎壁厚的輪胎擁有較好的吸震性，但其實這與輪胎的結(jié)構(gòu)和胎壁的構(gòu)造的關(guān)系更加緊密。如本次測試輪胎規(guī)格為195/55 R15，其胎壁厚度達(dá)到了10.7厘米，厚度較大，但在通過連續(xù)減速帶的時候，輪胎并未能提供良好的吸震性能，在車內(nèi)能感到明顯感受到減速帶的形狀。

　　從慢動作視頻可以看出，輪胎在通過減速帶的瞬間發(fā)生了輕微的變形，但由于輪胎硬度較大和韌性較高的緣故，很快便恢復(fù)了原狀，大部分震動都交由避震器吸收。這種情況下，車輛的舒適性便大打折扣。

　　原來，牛頓輪胎是新加坡友發(fā)集團(tuán)旗下的輪胎品牌，知名度并不高，但廣為人知的輪轂品牌雅泛迪，其實也出自該集團(tuán)只手。經(jīng)過一系列的性能測試，貓哥發(fā)現(xiàn)這款牛頓NT5000輪胎的性能特點與主流運動高性能輪胎非常相似，其產(chǎn)品與一線品牌輪胎間雖然存在差距，但勝在性價比高?？梢?，牛頓輪胎的產(chǎn)品定位與同集團(tuán)的雅泛迪輪轂一樣，以性價比為賣點。

　　牛頓NT5000輪胎采用單導(dǎo)向胎紋設(shè)計，但從胎壁上標(biāo)注的轉(zhuǎn)向標(biāo)識來看，其“人字形”排水紋向內(nèi)輪胎中心方向引流，胎紋的設(shè)計與以往使用過的單導(dǎo)向輪胎剛好相反。但胎面兩側(cè)劃分出較大的橡膠塊，能有效提高輪胎的彎道抓地性能。

　　這款輪胎的胎面橡膠硬度較大，達(dá)到69HA，而胎壁的硬度也高達(dá)65HA，硬度較大。另外，由于“人字形”排水溝的設(shè)計，在濕滑路面，積水會被疏導(dǎo)到位于輪胎中部的兩條縱向排水溝，而這兩條排水溝的深度較大，為7.85cm，能有效儲存積水。