一周車談：從恒大奪冠看民族品牌汽車“拿來主義”
閩南網(wǎng)11月12日訊 2013年11月9日晚，對于所有中國球迷來說，絕對是一個值得銘記終生的日子。在經(jīng)歷了23年的等待之后，終于又有一支中國俱樂部球隊登上了亞洲之巔。
恒大的崛起雖然不能代表中國足球的崛起，但還是讓不少國內(nèi)球迷重拾對中國足球的熱愛，筆者雖然不算是一名純正的球迷，但那一刻同樣的民族自豪感讓筆者也在電視機(jī)前蹲守了3個小時，與數(shù)億的真、偽球迷一塊度過那狂歡的時刻。
縱觀國內(nèi)汽車市場的發(fā)展之路與恒大何其相似，恒大的奪冠要感謝里皮、孔卡、穆里奇、埃爾克森，而中國汽車市場的發(fā)展同樣離不開本田、日產(chǎn)、大眾等國外汽車品牌的進(jìn)駐。
不過靠人不如靠己，國內(nèi)汽車市場的發(fā)展還要靠民族品牌自身的崛起。這幾年民族品牌的發(fā)展相當(dāng)不錯，不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，還走出國門。
雖然市場表現(xiàn)有了提升，但從民族品牌汽車這兩年的車型開發(fā)來看，還擺脫不了對國外汽車品牌的依賴，模仿痕跡明顯已經(jīng)成了不少民族品牌新車初上市時多數(shù)人的第一反應(yīng)。
恒大4年花費30多億打造了一個亞洲冠軍俱樂部，然而其中的1/3卻花費在了足球?qū)W校之上，這也是為了能擺脫“外援”的影響，打造屬于自己的球隊，雖然現(xiàn)在已站在了亞洲之巔，但只有人才梯隊的完善才能算是真正的亞洲第一。
同樣在自身技術(shù)限制的前提下，民族品牌汽車初期采用的“拿來主義”雖然說是一種不錯的策略。然而自身拳頭硬才有話語權(quán)，“拿來主義”只能是前期的借鑒，從借鑒中吸取精華，提高自身的技術(shù)力量才是發(fā)展的根本。（本網(wǎng)記者 陳榮）
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