閩南網(wǎng)3月4日訊 自從美國硅谷神車特斯拉進入國內(nèi)以來，其掀起的軒然大波是一浪高過一浪，從出人意料的低售價，到建立全球最大的電池生產(chǎn)廠以降低電池成本，對于國內(nèi)車商特別是開發(fā)純電動車型的車商而言，無疑是狼來了。

特斯拉純電動汽車有什么優(yōu)點和缺點

　　隨著這兩年能源問題的日益嚴峻，開發(fā)新能源早已不是一個新鮮的話題了，無論是國內(nèi)還是國外，每年的大型車展上，新能源車都是必不可少的，可是真正進入市場的新能源車卻屈指可數(shù)。特斯拉進入國內(nèi)之所以能引起如此大的轟動，與其說是特斯拉的超前理念吸引眼球，倒不如說是特斯拉打破了國內(nèi)新能源車商的“溫室夢”。

車型優(yōu)點對環(huán)境無污染、養(yǎng)車花費低

　　相對于采用汽柴油作為動力的車型，新能源車在環(huán)保方面擁有的優(yōu)點相當明顯。目前市面上比較流行的新能源汽車主要包括燃氣汽車（液化天然氣、壓縮天然氣）、燃料電池電動汽車（FCEV）、純電動汽車（BEV）、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車（油氣混合、油電混合）、太陽能汽車和其他新能源（如高效儲能器）汽車等。而特斯拉就屬于新能源汽車中的純電動汽車。

　　與傳統(tǒng)燃油動力汽車相比，純電動汽車最大的優(yōu)點就是基本不對環(huán)境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車特斯拉就是采用純電動模式的新能源汽車，可以通過家用220V電源給電池充電來驅(qū)動車輛，對于自然界基本沒有造成污染。此外，還有比較流行的混合動力車型如一汽豐田普銳斯，采用第二代豐田油電混合動力系統(tǒng)，可以選擇兩種驅(qū)動模式，其百公里的油耗僅為4.3L，比起常規(guī)燃油動力車型，油耗低得驚人。

　　除了環(huán)保優(yōu)點之外，在花費方面，純電動汽車也有自己的優(yōu)點。泉州梅億電動汽車總經(jīng)理王則叁給記者算了一筆賬，一輛普通的燃油轎車，一年的花費包括保養(yǎng)、油費、保險等加起來至少要2萬以上，而一輛電動汽車一年的花費不到1萬。

推廣障礙

政策不明朗、續(xù)航能力差

　　也正是由于純電動汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點，加上近年來國內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對于純電動汽車入市的呼聲也越來越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動汽車的續(xù)航能力。

　　在走訪中，記者了解到目前泉州本地的電動汽車基本上掛的是外地牌，泉州梅億電動汽車總經(jīng)理王則叁告訴記者，他們店銷售的電動汽車掛的是山東的牌照，國安錦輪比亞迪總經(jīng)理張立平也告訴記者，他們店銷售的電動汽車掛的則是深圳的牌照?！澳壳叭葸€沒有出臺電動汽車掛牌的相關政策，因此我們的汽車暫時還無法掛本地牌”。泉州梅億電動汽車總經(jīng)理王則叁告訴記者。

　　除了牌照問題，電動汽車的銷售也深受政策的影響?！瓣P注比亞迪電動汽車的客戶很多，但出手的并不多，最主要的原因就在于本地電動汽車的補貼政策還沒有出臺，消費者還處于觀望狀態(tài)”。國安錦輪比亞迪總經(jīng)理張立平告訴記者，按照以往的補貼政策，補貼前后一輛車的售價差距在3萬元左右。

　　影響純電動汽車推廣的另外一個因素就是車輛的續(xù)航能力，雖然特斯拉號稱其續(xù)航能力可達502公里，但近期有車主卻爆出購買的特斯拉充電幾個小時之后卻只能行駛100多公里，雖然特斯拉官方宣布這與車主采用家庭電源進行充電有關，但不可否認的是，在國內(nèi)的現(xiàn)狀下，純電動汽車的續(xù)航能力還有待提高。

發(fā)展趨勢

降低電池成本、建造更多充電樁

　　那么購買一輛純電動汽車要多少錢呢？目前特斯拉國內(nèi)上市的最低配置車型ModelS的售價為73.4萬元，比亞迪純電動汽車E6的售價為30.98萬元，賽歐SPRINGO純電動汽車的售價為25.8萬元，純電動汽車的售價居高不下的原因就在于電池成本過高。

　　作為純電動汽車的動力核心，電池是純電動汽車最大的核心技術，而要想讓純電動汽車的售價平易近人，如何降低電池成本是關鍵。近日，特斯拉公司就宣布計劃籌資18億美元建立全球最大的電池廠，以降低電池成本。

　　為了迎接即將到來的純電動汽車，針對純電動汽車續(xù)航短、充電難的問題，國內(nèi)車商也推出了應對措施。近日，隨著北汽的純電動車E150、長安的純電動車E30、比亞迪的純電動車E6等車型進入北京新能源車目錄，比亞迪、長安汽車和北汽開始在旗下的4S店建造充電樁，同時據(jù)記者從國安錦輪比亞迪汽車了解到，購買比亞迪的純電動車E6還可以獲贈充電包，方便車主給愛車充電。（本網(wǎng)記者 陳榮）