另一項(xiàng)頗具顛覆意義的配置,則是由主動式懸架系統(tǒng)、前置攝像頭系統(tǒng)構(gòu)成的魔術(shù)車身控制系統(tǒng)(MAGICRIDECONTROL),其原理在于通過位于車頭前方攝像頭自動檢測路面狀況并根據(jù)需要調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度或者高低程度。
根據(jù)我們的了解,首批在華上市三款車型均為長軸距版本,其長寬高分別為5246mm*1899mm*1496mm,而軸距則相比標(biāo)準(zhǔn)版增加了130mm達(dá)到了3165mm,并與現(xiàn)款長軸距S級相同。
新一代S級將提供三種動力配備以供大家選擇,其中S400L將搭載一臺最大輸出功率333馬力3.0LV6渦輪增壓發(fā)動機(jī),S400LHYBRID混合動力系統(tǒng)則由輸出功率306馬力的3.5LV6發(fā)動機(jī)及電動機(jī)所組成。頂配的S500L將搭載一臺高達(dá)455馬力的4.7LV8渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動部分,與之匹配的均為那臺7速手自一體變速箱。
編輯點(diǎn)評:
我想相信不少朋友在看過了新一代奔馳S級過后,都會對這款奔馳旗下的全新旗艦車型有著一種耳目一新的感覺,確實(shí)在車型配置方面,全新S級都試圖加入了諸多顛覆性的配置,而更令人感到高興的是,一度讓我們感覺迷失在中國市場的奔馳正試圖通過新一代S級像我們傳達(dá)積極的信號,曾經(jīng)昔日的王者已卷土重來。