国产爆乳无码在线观看,女生私密在线一区二区,成年美女黄网站色视频在线观看,av每日更新在线网站,人妻精品丝袜一区二区无码AV,日韩乱码人妻无码中文字幕免费,少妇综合久久中文字幕,国产又大又硬又黄又爽视频,爱爱视频中国日本

國產(chǎn)高爾夫7將12月上市新車配置動力信息匯總(組圖)

來源:閩南網(wǎng)綜合 2013-09-26 15:42 http://www.mnw.cn/ 海峽都市報電子版

[摘要]25日大眾佛山工廠國產(chǎn)高爾夫7下線，新車有望12月20日正式上市。新車配置明顯升級，基于大眾MQB平臺打造，車身外觀輕量化設計，動力方面采用扭力梁后懸掛。

◆“被簡配”的扭力梁后懸掛

　　高爾夫6是一款操控素質(zhì)很好的車型，后多連桿懸掛的硬件配置自然功不可沒。關(guān)注懸掛的朋友可能都知道，高爾夫7的后懸掛變成了成本更低的扭力梁，很多朋友對此也是咬牙切齒的痛恨，從技術(shù)層面來說，這的確屬于是一種簡配，或者是退化。

　　針對同一廠商的同一款車而言，多連桿懸掛在舒適性和操控性上會更勝一籌，相比很多朋友對簡配的反感，我倒覺得沒什么大不了的，對日常使用來說，扭力梁懸掛與多連桿的區(qū)別并不會有天壤之別，甚至不敏感的用戶都感覺不出來兩者的不同，至于極限操控上的區(qū)別大可不必或許在意，況且德系車的底盤調(diào)校一向穩(wěn)重，新速騰就是一個很好的例子，盡管采用扭力梁后懸掛但操控能力仍然在同級車中名列前茅。高爾夫本身就是一款日常家用車型，天天動輒就講什么劈彎的人大多都是鍵盤車神。

　　總之一句話，高爾夫7換成扭力梁后懸掛這事肯定不是讓人高興的，但它卻是更吻合大多數(shù)購車者的用車需求的。

　　動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)高爾夫7將依舊搭載1.6L和1.4TSI發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的將是5速手動、6速自動變速箱以及7速DSG雙離合變速箱。據(jù)之前消息，國產(chǎn)高爾夫71.6L和1.4TSI車型或均采用扭力梁式非獨立后懸架。

　　高爾夫7仍將沿用現(xiàn)款的1.4TSI（代號EA111）發(fā)動機，搭配的是6速自動變速箱，雖然沒有DSG變速箱先進，但AT變速箱的質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。

　　高功率的版本則采用更新的EA211發(fā)動機，排量仍然為1.4，但功率更高，搭配的是換擋速度更快的7速DSG變速箱。

　　第三個動力版本為1.6L自然吸氣發(fā)動機，為高爾夫7的入門級配置。

　　之前DSG事件并未對大眾的銷量產(chǎn)生很大的影響，但一旦攤上事兒了，死亡閃爍、降擋頓挫等問題讓很多車主煩惱。DSG雙離合變速箱的換擋速度無可挑剔（比很多對手的雙離合都快），但由于結(jié)構(gòu)上的特性，采用干式離合器的7速DSG不太適合長時間低速行駛，這與國內(nèi)堵車的大環(huán)境是相悖的。高爾夫7的6AT變速箱則能很好解決DSG上存在的種種問題。

◆關(guān)于國產(chǎn)高爾夫7售價

　　高爾夫7可能不會因為采用成本更低的扭力梁懸掛而比現(xiàn)款更加便宜，它畢竟新一代，之前媒體預測的價格是12萬起，這個起售價應該是合理的，比現(xiàn)款略高。高爾夫7能提供更強大的科技配置并采用更新的發(fā)動機，因此高配車款的售價肯定會超過現(xiàn)款。