­　　10 月 30 日，汽車頭條 APP 從豐田中國官方獲知，豐田在中國建立的首座加氫站正式落成，并且豐田汽車開始啟動氫燃料電池車（以下" FCEV "）" MIRAI 未來"在中國的實證實驗。

­　　據(jù)豐田官方表示，計劃在 2017-2020 年的 3 年時間，利用氫燃料電池汽車" MIRAI 未來"，對"中國使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查"、"氫燃料品質(zhì)調(diào)查"、"各種品質(zhì)耐久性評測"等方面進(jìn)行實證實驗。希望通過本次實證實驗項目，與政府和汽車行業(yè)共同摸索、構(gòu)建"氫能源社會"的各種可能性。

­　　對于這項計劃，豐田中國董事長大西弘致表示："我們希望以長遠(yuǎn)目光開展相關(guān)工作，將參考此次實證實驗的成果，并將可行性研究的對象擴(kuò)大到巴士等商用車，積極探討向中國引進(jìn)的可能性。"

­　　豐田是較早涉足氫燃料電池領(lǐng)域的企業(yè)之一，其 2014 年量產(chǎn)的燃料電池車" MIRAI "，在 2015 年的上海車展上首次在中國亮相。豐田在中國的氫燃料電池汽車技術(shù)的研究和推廣一直從未間斷，該座加氫站是由豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司建設(shè)。

­　　據(jù)豐田中國相關(guān)人員向汽車頭條 APP 表示，豐田氫燃料電池汽車在全球累計銷售 6000 輛，目前主要消費市場為美國和日本。除了在中國建設(shè)加氫站外，豐田在澳洲阿聯(lián)酋也在做實證試驗。

­　　氫燃料汽車作為"終極環(huán)保車"，動力來源為水分解產(chǎn)生的氫氣，同時在行駛過程中只排放水，因此具有極高的環(huán)保性能。豐田氫燃料電池車" MIRAI 未來"，充氫 3 分鐘可行駛 500 公里（NEDC 工況下豐田測試值），氫氣填充和續(xù)航里程具有跟燃油汽車同等的便利性。

­　　目前，除豐田外，現(xiàn)代汽車、本田等汽車企業(yè)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域積累技術(shù)，而現(xiàn)代汽車早在 2013 年就推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車 ix35。中國在氫燃料電池汽車的布局也在快速跟進(jìn)，去年 8 月聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國的第一個"氫經(jīng)濟(jì)示范城市"項目在江蘇如皋市正式啟動。目前，對新能源汽車的財政補貼中，氫燃料電池汽車也作為補貼對象被列入名錄。國務(wù)院辦公廳曾提出：對符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于 200 公斤的新建燃料電池加氫站每個站獎勵 400 萬元。

­　　盡管氫燃料電池汽車被公認(rèn)為汽車動力的終極目標(biāo)，中國政策的大力度扶持下，氫燃料電池汽車距離商業(yè)化仍有一長段距離。作為氫能源為燃料動力的汽車，需要單獨建設(shè)加氫站，這對任何一家汽車企業(yè)來說都是一筆不菲的投入。目前在北京、上海、廣州、江蘇等城市建設(shè)有加氫站，豐田汽車建設(shè)的加氫站為國內(nèi)第 7 座。今年 9 月，全國第一家商業(yè)化運營的加氫站在佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)啟用，但主要是為燃料電池公交車服務(wù)，而且也是小范圍試運行。

­　　盡管氫燃料電池車的商業(yè)化道阻且長，豐田在華首座加氫站的落成，對中國氫燃料電池車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到推動作用。