­　　雷克薩斯 NX 與 RX 主要差距在哪兒？尤其在實(shí)際使用中的差別

­　　雖然雷克薩斯 NX 和 RX 被大家認(rèn)為就是換了豪華殼子的榮放和漢蘭達(dá)，但是豪華車底子是搬不過來的。

­　　我個人比較喜歡雷克薩斯這個品牌，加上這位準(zhǔn)車主想要了解 NX 和 RX 的區(qū)別，所以我找了一些海外最專業(yè)的媒體試駕報(bào)告，希望能幫到你。

­　　試駕車型雷克薩斯 RX 350 F SPORT 搭載 3.5L V6 引擎最大功率 295 馬力（國內(nèi)未引入，想買漢蘭達(dá)的可以參考）

­　　初見雷克薩斯 RX，你絕對不會把它誤認(rèn)為是其他品牌或者同門兄弟車型，銳利的棱角會帶來兩個極端口味，你要么愛要么恨。

­　　但是進(jìn)入內(nèi)部之后，所有的爭議都結(jié)束了，柔軟的座椅填充及包裹性能，方向盤下方全部被軟性材料包裹，體現(xiàn)了雷克薩斯對細(xì)節(jié)的關(guān)注，并不是所有的豪華車都會這樣做。這臺跨界車提供了市場上最舒適的座位和大量的前艙、腿部空間和肩部空間。

­　　在你每次進(jìn)出的時候，門上的皮革和填充物都是非常柔軟的，它經(jīng)常提醒你，你買了一輛豪華車。

­　　RX 350 在平坦和崎嶇的路面上都很有能力，毫不費(fèi)力地在高速公路上行駛。但是在山道上，龐大的車身表現(xiàn)并不算優(yōu)秀，表現(xiàn)的比較笨拙，雖然發(fā)動機(jī)全力輸出所有動力到新的 8AT 變速箱上，但是車輛表現(xiàn)的并不足夠運(yùn)動，反而制造了比較多的噪音。

­　　在以制造靜音座艙為名的雷克薩斯車型里，RX 350 高速路路噪和風(fēng)噪還是比較明顯，從前輪處表現(xiàn)比較明顯。

­　　不過，花時間在 2016 年的 RX 上，不難理解為什么這仍然是雷克薩斯最暢銷的車型，也是在熱門的豪華跨界車中難以擊敗的一個，其混動版試用的動力系統(tǒng)百公里油耗僅有 8.2L，你能相信這是一臺 3.5L V6 發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)！

­　　相比之下 NX 的評價沒有 RX 那么高，因?yàn)?NX 的開發(fā)是基于豐田榮放而來，在消費(fèi)者報(bào)告中指出 NX 駕乘體驗(yàn)明顯少了雷克薩斯應(yīng)有的豪華質(zhì)感。

­　　并且 NX 車廂噪音同樣控制不佳，前艙空間局促，用料視覺感比較廉價，復(fù)雜的娛樂信息操作系統(tǒng)讓人很頭疼（RX 的是導(dǎo)航系統(tǒng)比較復(fù)雜）。

­　　在豪華緊湊級 SUV 的五車橫向?qū)Ρ戎校琋X200t F Sport 車型獲得了"駕乘感受優(yōu)秀，并且更加偏向運(yùn)動風(fēng)格"，但是最終操控冠軍還是給了寶馬 X3。

­　　NX200t 搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī)這次雖然動力表現(xiàn)不及 X3，但是持續(xù)的扭矩輸出表現(xiàn)的很有力，在正常的駕駛中很難被發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樗姆逯倒β瘦敵鳇c(diǎn)在 4800rpm。

­　　最后總結(jié) NX200t F Sport：最低的入門價格，擁有良好的駕駛體驗(yàn)，客艙和皮革質(zhì)量，駕駛和處理平衡，燃油有效率且安全，在運(yùn)動模式下車輛表現(xiàn)很運(yùn)動。

­　　有一位準(zhǔn)車主在下面評論稱：他 LP 看了一眼 NX 之后就不再考慮別的品牌 SUV，女兒坐了之后再也不想上他的 A4L，座椅硬的像坐在地上。

­　　但是 A4L 的高功率發(fā)動機(jī)油耗表現(xiàn)要比 NX 更好，這一點(diǎn)讓我很意外，因?yàn)樨S田旗下的發(fā)動機(jī)一向是以經(jīng)濟(jì)節(jié)能為主的。

­　　看來海外媒體評價大眾 EA888 發(fā)動機(jī)節(jié)能是真的。

­　　END

­　　當(dāng)然雷克薩斯不適合所有人，首先你要接受它比較怪異的前臉，但如果你正在尋找一款具有最多樣化技能的緊湊型豪華車，那可以看看 NX200 t。

­　　不差錢且更注重內(nèi)飾的豪華感，RX 表現(xiàn)的更好。