­　　據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，美國參議員指出，高田8月22日運(yùn)送安全氣囊的卡車發(fā)生爆炸與安全氣囊內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)硝酸銨相關(guān)，要求美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)調(diào)查爆炸起因。

­　　馬薩諸塞州參議員Edward Markey及康乃狄格州參議員Richard Blumenthal 稱，NTSB應(yīng)調(diào)查8月22日致一死四傷的高田卡車爆炸事故一案。該卡車當(dāng)時(shí)正運(yùn)送14,000份含有硝酸銨化學(xué)物質(zhì)的氣體發(fā)生器，在美國德克薩斯州德爾里奧與伊格爾帕斯之間的277高速路段發(fā)生爆炸。

­　　Edward Markey及Richard Blumenthal指出，“爆炸引發(fā)了人們對(duì)硝酸銨內(nèi)在不穩(wěn)定性的質(zhì)疑。”卡車發(fā)生爆炸后留下了一個(gè)大坑，并擊碎兩公里外的住宅窗口，導(dǎo)致一位女士死亡。

­　　硝酸銨引發(fā)安全質(zhì)疑

­　　8月31日，NTSB稱已調(diào)查了與德克薩斯爆炸事故相關(guān)的運(yùn)送及相關(guān)文件。該卡車是因無法轉(zhuǎn)過一個(gè)轉(zhuǎn)彎，而沖進(jìn)一所民宅內(nèi)，發(fā)生爆炸。

­　　NTSB發(fā)言人Eric Weiss在一份郵件中指出，“我們獲取的初步信息顯示，高田安全氣囊在運(yùn)送過程中得到了正確包裝。如果有文件及其他資料顯示需要調(diào)查的證據(jù)，NTSB將對(duì)其進(jìn)行調(diào)查。”而且，如果調(diào)查爆炸事故的德克薩斯州官方人員要求幫助，將對(duì)其進(jìn)行協(xié)助。

­　　據(jù)悉，研究機(jī)構(gòu)汽車安全中心執(zhí)行總經(jīng)理Clarence Ditlow稱，零部件制造商天合安全氣囊氣體發(fā)生器工廠在20世紀(jì)80年代及90年代發(fā)生過幾次爆炸。因安全氣囊爆炸彈射金屬碎片致傷亡事故，高田成千上萬個(gè)氣囊被要求召回，此次卡車爆炸事故引發(fā)了人們對(duì)運(yùn)送硝酸銨的安全性的質(zhì)疑。

­　　Ditlow稱，“這次的事故說明有必要徹底遠(yuǎn)離硝酸銨。高田在氣囊中使用硝酸銨是汽車行業(yè)歷史上最大的工程失誤。”

­　　高田引發(fā)史上最大召回 被要求檢測氣囊安全性

­　　迄今為止，高田安全氣囊至少致死14人，致傷150多人，引發(fā)了汽車行業(yè)歷史上最大召回——逾1.2億輛汽車被迫召回。如果氣體發(fā)生器長期暴露在濕熱環(huán)境中，將導(dǎo)致安全氣囊發(fā)生爆炸，向車內(nèi)乘客彈射金屬碎片。

­　　高田召回缺陷安全氣囊后，再次替換的安全氣囊仍然使用了硝酸銨，而其他氣囊制造商則不再使用這一化學(xué)物質(zhì)作為推進(jìn)劑。美國國家公路安全交通管理局(NHTSA)稱，如果含有硝酸銨推進(jìn)劑的安全氣囊同時(shí)使用了干燥劑，那么將是安全的。

­　　責(zé)任編輯：auto001NHTSA發(fā)言人Bryan Thomas稱，所有未添加干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器將將分階段召回。高田也被禁止再簽訂合約生產(chǎn)此類氣體發(fā)生器。

­　　高田也被要求于2019年前調(diào)查帶有化學(xué)干燥劑的安全氣囊發(fā)生器的安全性。如果沒有證據(jù)證明上述安全氣囊發(fā)生器是安全的，該公司將被要求依照2015年12月的同意令對(duì)其進(jìn)行召回。