馬上就是除夕了，目前全國春運進入了最高峰。在春運的大潮中，有很多都是開車回家的朋友，而且在他們當(dāng)中也有剛拿到駕照的新手。對新手來說，由于對駕駛汽車還比較陌生，在行駛中會遇到各種突發(fā)情況，這時他們很容易誤把油門當(dāng)成剎車從而造成危險。下面貓哥搜羅了一些日本專家總結(jié)的如何避免將油門當(dāng)剎車的對策，大家可以參考一下。

　　2014年，日本70歲以上年齡的男性駕駛者發(fā)生油門當(dāng)剎車的事故最多，達到了1,100件，而女性只有180件。在18~29歲的年齡層中，男性為900件，女性為600件。所以從數(shù)據(jù)中可以看出，把油門當(dāng)剎車的錯誤與年齡和駕駛經(jīng)驗的關(guān)系不大。另外，專門研究交通心理學(xué)的九州產(chǎn)業(yè)大學(xué)的松永勝也教授進行了一項調(diào)查。調(diào)查意在探究在開車的時候，有哪些外在因素會干擾駕車者的注意力。有些老司機認為自己駕車技術(shù)老練，不會出什么問題，結(jié)果這種僥幸心理就導(dǎo)致了交通事故。

　　例如，手機響的時候，腦部的注意力會下降。這個時候駕駛者雖然想踩剎車，但誤踩油門的概率卻增多了。在入庫停車或者倒車的場合下，駕駛者在轉(zhuǎn)身看車輛后方的時候，比較不好判斷油門和剎車的位置，打算踩剎車的時候，誤踩到油門的概率也比較大。

　　事故案例1：慢慢踩油門前進的時候，車輛前方突然飛奔出一只狗，駕駛者瞬間打算去踩剎車卻踩錯踩到了油門。結(jié)果那只狗跑走了躲過了一劫，但車輛與前方的另一輛車發(fā)生了碰撞。由于緊張，使腳下的行為并沒有順從司機的腦部意志，從而發(fā)生了車禍。

　　事故案例2：由于駕駛者想掛R檔踩油門進行倒車，但油門踩的有點多，想踩剎車的時候，在慌亂中又踩了油門，使得車輛從屋頂停車場撞破護欄掉到地面上，導(dǎo)致司機受傷，車輛損壞嚴(yán)重。這個事故主要由于車輛的倒車距離沒有判斷好，在慌亂下腳步動作失誤造成的。

　　事故案例3：駕駛者扭轉(zhuǎn)身子，看著車輛后方進行倒車的時候，由于車輛前進，在慌忙中本想急忙踩剎車，卻猛踩了油門，使得車輛沖出海岸停車場掉進了海里。這也是由于司機想加速倒車，但誤將油門當(dāng)剎車而造成的悲劇。

　　事故案例4：駕駛者到達便利店時，在車內(nèi)通過判斷停車位的距離后，計劃緩緩前進，在抵達停車位時將車輛停穩(wěn)。但結(jié)果車輛沖進了便利店，將貨架撞倒后停了下來，該事故造成一名女店員受傷。事故原因是司機還沒有習(xí)慣開自動擋的車。

　　從2010年~2014年，在日本國內(nèi)的交通事故中，在車輛前進時發(fā)生的事故占到了全體事故的16.3%。而前進時將油門當(dāng)剎車導(dǎo)致事故的概率為30.8%。

　　開自動擋的汽車因為即駕駛者采取不恰當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢也不影響車輛的行駛，所以導(dǎo)致油門當(dāng)剎車的事故要比手動擋的車輛多。特別是在危險或復(fù)雜的環(huán)境下起步、倒車時發(fā)生把油門當(dāng)剎車的錯誤而導(dǎo)致的后果相對比手動檔要嚴(yán)重。

　　手動檔踩剎車，一般人的條件反應(yīng)是同時踩離合，即使錯將油門當(dāng)剎車了，速度也提不起來，但發(fā)動機因空轉(zhuǎn)的噪音會告訴駕駛者"踩錯了"，那時只要趕緊踩剎車，一般不會有嚴(yán)重后果。自動檔就不一樣了，踏板踩錯后，最初時間內(nèi)駕駛者可能還沒有意識到踩錯了，還以為沒剎住會繼續(xù)用力踩。這就很嚴(yán)重了，駕駛者踩得越重，車子就會提速越高，其結(jié)果是車會竄出去很遠。因此，駕駛自動擋車輛的司機應(yīng)該在駕駛?cè)虝r刻注意自己的坐姿和腳步的位置。

　　駕駛姿勢是駕駛技能中最基本的一項，但在駕駛自動擋的車輛時，司機在無意識的情況下，很容易讓駕駛姿勢走樣，所以駕駛者要時刻注意自己的駕駛姿勢，并且注意油門踏板和剎車踏板的位置。另外，在左腳處于空閑狀態(tài)時，右腳最好始終放在剎車踏板的位置上，不要養(yǎng)成不加油時把右腳直接放在駕駛室地板上作輕松狀的習(xí)慣，這樣的后果是緊急情況時右腳找不到或找不準(zhǔn)剎車踏板的位置，極易出現(xiàn)誤把油門當(dāng)剎車的情況。

　　駕駛中切勿使用手機

　　當(dāng)手機鈴聲響時，駕駛者的注意力會受到干擾，在這種情況下，很容易因注意力不集中而發(fā)生事故。如果在使用車載電話時，駕駛者認為在駕駛中通話會影響注意力的話，那么就請將電話調(diào)成靜音狀態(tài)，以免干擾注意力。

　　謹慎加速

　　由于踩錯踏板導(dǎo)致車輛突然加速從而發(fā)生事故的概率很大，所以在前進時應(yīng)當(dāng)謹慎加速。而有同乘者的話，盡量不要聊天，在車輛起步前，需再次確認踏板和腳部的位置。

　　有爭議的左腳剎車

　　作為防止油門當(dāng)剎車失誤的對策之一，有些人推崇左腳剎車。他們認為左腳剎車右腳油門會避免因緊張而將油門當(dāng)剎車的失誤。但還是有反對的聲音，反對者認為目前汽車廠商和大學(xué)研究所也沒有進行左腳剎車是否科學(xué)的研究，如果左腳緊急踩剎車的同時，右腳也有可能會踩下油門，從而會產(chǎn)生制動距離延長的危險。但如果不考慮從油門踏板更換到剎車踏板的時間，即使同時踩下剎車和油門， ABS也會作動，使得制動距離不會改變，因此反對左腳剎車的根據(jù)也站不住腳。

　　不過，專家建議在停車時，不要踩油門踏板，通過剎車踏板進行蠕動式停車將會減少事故的發(fā)生概率。目前，一部分車輛已經(jīng)安裝了"防止踏板踩錯助手"，雖然大部分車輛依然沒有相關(guān)預(yù)防功能，但在未來有可能實現(xiàn)該功能的普及。不過，要想杜絕油門當(dāng)剎車的失誤，這還是需要駕駛者提高自身的駕駛技巧，心里素質(zhì)和應(yīng)變能力。