奧迪g-tron雙燃料動力技術(shù)解析省油排放少耐用

來源:一貓汽車網(wǎng) 2015-10-30 16:30 http://www.mnw.cn/ 海峽都市報電子版

　　雙燃料動力汽車在前幾年被倡導(dǎo)推廣比較多，如今主要出現(xiàn)在出租車上。但是，近兩年這種動力技術(shù)的汽車發(fā)展似乎不太迅猛，盡管它有省油，排放少、耐用等優(yōu)點。不過，奧迪重新把雙燃料動力汽車搬上了展覽會，在推出全新奧迪A4的同時，加推了奧迪A4 g-tron車型。

　　對了，奧迪除了擁有e-tron車型外，還有g(shù)-tron車型。前者是插電式混合動力車型，后者是CNG雙燃料汽車(CNG意思是壓縮天然氣compressed natural gas)。這讓人很難明白，在油電混合動力、純電動、插電混合動力以及燃料汽車被致力推廣受捧的時候，奧迪卻推出這樣一款車型。

　　奧迪A4 g-tron搭載了基于全新2.0 TFSI發(fā)動機開發(fā)而來，并能夠產(chǎn)生較高的燃燒效率。發(fā)動機能夠輸出最大功率125kW，最大扭矩270Nm。由于發(fā)動機能夠適應(yīng)汽油和壓縮天然氣兩種燃料，因此奧迪把活塞和進(jìn)氣閥門都經(jīng)過特殊的改裝，并使得發(fā)動機能夠達(dá)到最佳的壓縮比。在輸出如此高的動力之余，車輛油耗能夠下降到4.8L/100km，二氧化碳排放量為109g/100km.

　　奧迪宣稱A4 g-tron每百公里僅消耗4 kg/5,34 立方米的壓縮天然氣。當(dāng)車輛儲存罐中小于0.6kg/0.8立方米的天然氣，燃?xì)鈮毫ο陆档?0bar時，發(fā)動機會無縫切換到汽油燃燒模式。但是，汽油并不是充當(dāng)應(yīng)急燃料，它可以提供450km左右的續(xù)航里程。

　　在天然氣儲存技術(shù)上，奧迪A4 g-tron的天然氣加注口和汽油加注口都在同一個油箱蓋內(nèi)。車輛啟動時，會用汽油發(fā)動，隨后以盡量快的速度切換到使用天然氣模式。車輛采用輕量級的壓力罐存儲CNG壓縮天然氣。根據(jù)空間優(yōu)化，這些圓柱狀的氣罐會有四個，另外還有一個25L的油箱。這些壓力罐將能容納19千克/ 25,38立方米壓縮到200bar壓力(15攝氏度環(huán)境下)的天然氣。

　　這些燃?xì)夤蘧哂休^高的安全性，其最內(nèi)層為氣密性十分高的聚酰胺樹脂材料，第二層材料采用的是碳纖維增強塑料(CFRP)和玻璃纖維增強塑料(GFRP)，這兩種材料能夠提供最大的抗壓強度。最外層是純玻璃鋼，這一層主要作用是輔助檢查作用，如果有出現(xiàn)損壞，其會顯示乳白色。值得注意的是，這些燃?xì)夤薜闹亓績H僅是同體積鋼瓶的44%。

　　不少人懷疑這種動力系統(tǒng)的實際推廣情況，盡管它使用的是較為清潔的能源。實際上，德國方面已經(jīng)有相應(yīng)的方案來解決雙燃料補給和推廣問題。

　　在補給方面，奧迪通過風(fēng)力發(fā)電使得水電解取得氫氣，從而通過二氧化碳和氫氣制造合成甲烷。這樣從第一步解決了能源生產(chǎn)的問題。在推廣方面，當(dāng)你購買了g-tron技術(shù)車輛，你會得到一個特殊的加氣卡，通過加氣卡用戶并不需要進(jìn)行支付，這僅僅是讓奧迪知道車主使用了多少的天然氣而已。