國產極光 坐等價格再降兩成

　　奇瑞捷豹路虎攬勝極光于2月1日正式上市。2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽車合資公司正式成立，時隔近兩年多后，終于推出首款車型極光。對于新車價格，如果要追求銷量，國產極光價格還需降20%。

　　奇瑞捷豹路虎攬勝極光上市

　　國產極光售價區(qū)間為44.8萬-58.28萬元，新車共推出四款車型供消費者選擇。動力方面，國產攬勝極光將搭載一臺2.0T發(fā)動機，與之匹配的將是9速自動變速箱。

　　外觀方面，國產極光除了前后保險杠的顏色是銀色以外，其它方面與現(xiàn)款在售的進口極光一致。從新車實拍圖來看，國產極光尾標已經采用“奇瑞路虎”字樣，以顯示其國產身份。內飾上，國產極光與進口版極光無論是在材料還是做工上，都如出一轍。

　　路虎攬勝極光定位于中型SUV，國產后，新車定位并沒有任何變化，初期國產化在10%左右，廠家透露極光后續(xù)國產化率提升是必然的，是個動態(tài)的過程，合資公司將會按照計劃逐步實施國產替換。

　　國產極光趕上了好時候

　　2014年11月6日，商務部市場體系建設司規(guī)劃處處長陳躍紅曾表示：“商務部將積極支持上海自貿區(qū)開展平行進口試點，為創(chuàng)新進口汽車銷售模式，完善汽車消費管理制度進行有益探索。”所謂“平行進口”，是指進口商從產品原產地直接進口，由于其進貨渠道與國內授權經銷渠道相 “平行”，因此叫做平行進口。

　　由于進口量和銷量倒掛，從去年7月開始，我國進口車庫存深度開始大幅攀升，截至9月，行業(yè)庫存深度達到3.8個月，不僅創(chuàng)下今年新高，而且接近2012年的歷史最高點，路虎的進口無疑也受此影響。

　　路虎暢銷車型為路虎攬勝極光，2014年的12月銷量從11,583輛同比微增0.1%至11,599輛;全年從124,292輛同比提高0.9%至125,364輛，可見進口車市場在收到消費環(huán)境的進一步威脅。及時的調整狀態(tài)，以最符合市場需求的方式，完成國產化，可以說趕上了一個好時候。

　　對于捷豹路虎而言，中國已近成為全球戰(zhàn)略中的重要組成部分，此次首款國產車型攬勝極光的上市，預示著捷豹路虎在華產品結構將由原先的以進口為主，逐步過渡至以國產為主。

　　國產極光預期價格再降兩成

　　隨著平行進口的推行，所有進口品牌的庫存壓力提升，車型優(yōu)惠幅度不斷加大。截至今年9月，進口車總體市場平均優(yōu)惠金額達到5.4萬元，優(yōu)惠幅度為8.2%，其中轎車優(yōu)惠幅度達12.7%，SUV為5.9%。

　　隨著庫存壓力增大，進口極光市場價格下降，其中以高配為例，原價62.8萬元，個別經銷商已經曝出優(yōu)惠15萬，且再加送價值2萬元裝備，其優(yōu)惠幅度達到27%。另外，此前報道的，路虎雖然銷量大幅增長，但產品質量卻是每況愈下，特別是被印度塔塔收購之后，在美國J.D.Power的報告中無論是新車品質還是車輛可靠度，都排名倒數(shù)第一。極光進入國產后，奇瑞路虎官方稱質量與進口一致，這點也并不懷疑。

　　另外，從奇瑞捷豹路虎市場銷售與服務副總裁胡俊處獲悉：奇瑞路虎現(xiàn)在已有簽約經銷商248個，已經投入運營的經銷商占了175個。這批經銷商是經過了雙方的共同認證，在品牌框架內、符合捷豹和路虎規(guī)格的經銷商。渠道成本已經降得很低，從最低44.8萬元的售價，可見其對于以價格換銷量的誠意不足。

　　此前有業(yè)內分析認為，奇瑞路虎極光這款車與同款進口版相比，會降價10萬-15萬元，售價大概在40萬元之內。因此，對于國產極光，無疑，還可坐等價格再降兩成。