­　　在推出 X6 的時候，很多車企都抱著看熱鬧的心態(tài)，而寶馬則用實際行動證明了跨界 SUV 的高明。接下來，寶馬推出了 X4 車型，定位低于 X6，尺寸與售價都更加親民，再次成為細分市場的領(lǐng)頭羊。另一方面，寶馬旗下的" M "在車迷心中同樣足夠神圣，當 M Performance 參與調(diào)校，并且將 M 套件加成到 X4 上，這臺車也就搖身一變，成為了"性能機器"。本次我們測試的車輛為寶馬 X4 M40i 車型，搭載 3.0T發(fā)動機，擁有相當出色的運動能力，屬于該車型的頂配版本。（以下簡稱 X4）

­　　首先要說明的是，我們的專業(yè)測試依照愛卡 SUV 評測體系進行。這套評測體系總分值為 100 分，其中包括了四大維度：駕駛性能（40 分）、乘坐感受（30 分）、設(shè)計制造（20 分）、使用成本（10 分）。四大維度涵蓋 40 余個全面、有針對性的測試和考察項目，最后各項得分累加，判定一款 SUV 的等級。相信通過直觀的等級區(qū)分，能讓卡友更好的了解一款 SUV 的水平以及優(yōu)缺點。

­　　一、駕駛性能（滿分 40 分）

­　　作為車輛最重要的指標，駕駛性能占據(jù)總分的 40%，它通過動力與剎車、操控性、四驅(qū)系統(tǒng)以及越野性能四個類別進行評判：

­　　駕駛性能（滿分 40 分）

­　　評價類別 考察項目

­　　動力與剎車（滿分 13 分） 發(fā)動機功率及扭矩；變速箱換擋邏輯及平順性；百公里加速時間、百公里剎車距離、輪胎品牌及型號

­　　操控性（滿分 11 分） 底盤結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向精準性及力度、油門響應(yīng)及行駛穩(wěn)定性

­　　四驅(qū)系統(tǒng)（滿分 9 分） 四驅(qū)形式及結(jié)構(gòu)、電子輔助系統(tǒng)反應(yīng)速度及效果、分動箱及中央差速器類別、差速鎖形式及數(shù)量

­　　越野性能（滿分 7 分） 通過性及爬坡能力、場地越野綜合表現(xiàn)

­　　愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

­　　1、動力與剎車

­　　本次測試的 X4 M40i 車型，搭載了一臺代號為 N55B30 的 3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為 265kW（360Ps）/5800-6000rpm，峰值扭矩 465Nm/1350-5250rpm，發(fā)動機數(shù)據(jù)相當出色。此外，與發(fā)動機匹配的是一臺源于 ZF 的 8 速手自一體變速箱。

­　　車輛搭載了一臺代號為 N55B30 的 3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為 265kW（360Ps）/5800-6000rpm，峰值扭矩則達到了 465Nm/1350-5250rpm。

­　　與發(fā)動機匹配的是一臺 8 速手自一體變速箱。

­　　經(jīng)過我們實測，寶馬 X4 的百公里加速時間為 4.9s。從數(shù)據(jù)上看，對于一臺中型 SUV 來說，這樣的成績足夠搶眼，甚至已經(jīng)超過一些跑車了。剎車距離方面，車輛 100-0km/h 的剎車距離為 38.9m，同樣堪稱出色。

­　　寶馬 X4 M40i 百公里加速 4.9s 跑贏了 89.5% 的競爭對手 　　

­　　急加速時，車輪沒有發(fā)生任何打滑，車輛的加速能力相當出眾。

­　　剎車時車輛點頭現(xiàn)象并不明顯，多次剎車成績依舊穩(wěn)定。

­　　為了提升操控性，X4 的輪胎也做了強化，并且前后輪胎尺寸并不相同，前輪尺寸為 245/45 R19，后輪尺寸為 275/40 R19，供應(yīng)商則為米其林。這套輪胎完全是運動化調(diào)校，擁有出色的抓地力，較低的扁平比有助于提升車輛的操控性。

­　　車輛配備了米其林的運動輪胎，與其性能車的定位以及偏后驅(qū)的調(diào)校有關(guān)，主打運動與操控。