許久以來(lái)，關(guān)于日系車鈑金薄、不安全等說(shuō)法一直干擾著大眾的視聽，其中很多謬誤觀點(diǎn)的始作俑者和傳播者中，不乏一些汽車行業(yè)的“磚家”，時(shí)間久了，提到車輛安全，竟是人自然的產(chǎn)生類似的聯(lián)想：關(guān)門聲音不厚重是不是車門不結(jié)實(shí)?這車鋼板是不是太薄?車輛自重太輕了是不是就不安全。帶著這些疑問(wèn)我來(lái)到了全新卡羅拉安全實(shí)驗(yàn)室。

　　本次主題活動(dòng)的開始就社會(huì)上流傳已廣的辨認(rèn)“竅門”進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)驗(yàn)證，將根據(jù)車門聲音、鋼板厚度、車身重量的不同判斷車輛安全性的說(shuō)法直觀地一一擊破。主持人在現(xiàn)場(chǎng)為我們做了三個(gè)小實(shí)驗(yàn)，第一個(gè)為兩車車門關(guān)閉聲音對(duì)比，第二個(gè)為同一車型車門撞擊后對(duì)比，第三個(gè)為兩臺(tái)自重不同的車型對(duì)撞實(shí)驗(yàn)。

△ 這張圖表為聽過(guò)兩車聲音后的現(xiàn)場(chǎng)投票對(duì)比。

　　則實(shí)際情況卻令我們大跌眼睛，兩個(gè)聲音居然全部出自全新卡羅拉的車門，同樣的車門為什么會(huì)發(fā)生兩種不同的聲音那?現(xiàn)在的技術(shù)是可以通過(guò)車門的內(nèi)飾板，包含隔音棉、減震膠等密封措施來(lái)處理車門的關(guān)閉車門的聲音，所以從聽車門的關(guān)閉聲音來(lái)確定車輛是否安全是被否定的。

△ 這張圖表為鋼板厚度是否會(huì)影響安全的現(xiàn)場(chǎng)投標(biāo)對(duì)比。

　　第二個(gè)實(shí)驗(yàn)使用的是卡羅拉同一側(cè)的前車門，可是實(shí)驗(yàn)結(jié)果差距相當(dāng)大，一扇車門完全變形，而另一側(cè)車門基本上沒(méi)有任何變形，這究竟是因?yàn)槭裁茨?不要急馬上給大家揭曉答案。

　　實(shí)驗(yàn)使用的車門一扇是采用了防撞鋼梁的，另一扇則沒(méi)有采用防撞鋼梁，實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了僅憑鋼板很難保證不變形，安裝防撞鋼梁才能有效防止變形，跟鋼板本身的抗沖擊力關(guān)系不大，這一個(gè)小小的防撞鋼梁就使實(shí)驗(yàn)結(jié)果有著這么明顯的反差，可想而知防撞鋼梁有多重要。

△ 這張圖表則是對(duì)車重是否會(huì)影響車輛安全的現(xiàn)場(chǎng)投票結(jié)果。

　　第三個(gè)實(shí)驗(yàn)則是豐田品牌的兩款車型對(duì)撞實(shí)驗(yàn)，一款車是豐田的混合動(dòng)力車型普銳斯，另一款則是豐田的旗艦車型皇冠，輛車相差將近400KG，大家覺(jué)得哪款車更安全一些哪?

　　從圖中可以看出普銳斯受到的傷害明顯要比皇冠少一些，皇冠前防撞鋼量明顯變形，而普銳斯防撞梁基本沒(méi)有變形，賽車手鹿丙龍表示“鋼板厚未必安全，車身重反而危險(xiǎn)。”車在高速行駛時(shí)，車體越重，將造成制動(dòng)距離加長(zhǎng)，這反而是一種不安全因素。

　　清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞試驗(yàn)室主任、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車安全技術(shù)分會(huì)秘書長(zhǎng)、國(guó)家質(zhì)檢總局汽車召回特聘專家、《汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》副主編張金換教授表示“汽車跟我們住的房子是一樣的，車體結(jié)構(gòu)相當(dāng)于房子的橫梁和支柱，車輛外殼就相當(dāng)于房子的墻、涂層和油漆。要想安全，最重要的是保證房子的結(jié)構(gòu)合理，橫梁和柱子不會(huì)因?yàn)樽矒舳冃位蛘邤嗔选?rdquo;