本來以為張老師這輛寶來竣工接車后，對于固有的噴涂瑕疵已經持接受態(tài)度事情就算告一段落了，但使用兩天以后張老師又發(fā)現了兩個新問題。

　　1、坐在車內拉開車門時需要很用力，并伴隨著咯噔一聲響，和右側車門開關力度對比有明顯差異。

　　經過實際操作，筆者確認了這種現象，觀察車門四周接縫算是合適，因此調整車門鎖柱的意義不大。同時結合鎖塊內噴漆的現狀，不建議張老師二次進廠拆裝內飾板、清潔潤滑門鎖塊兒，畢竟拆裝還會導致其他想不到的損傷，不如用用再說。

　　實際上發(fā)生車門不好開的問題還是因為4S店維修施工沒有嚴格執(zhí)行噴涂作業(yè)標準流程和質檢流程。

　　其一：如果當初噴涂施工時車門單體噴涂，然后再裝復附件，則車門鎖塊根本就不會有飛漆進而影響車門開關靈活性。一般來說原廠車門的各個開孔卡位應該沒有問題，并且車鎖拉線都有一定的寬容量，因此不應該是車門單體質量問題導致的車內開車門過緊。經確認車門四周縫隙調整合適，車門關閉時并無較勁的情況，因此并非車門鎖柱調整不合適導致。

　　其二：在完成車門所有附件裝復之后，鈑金技師還應該進行事關車門及車門上所有功能的操作檢查，如果確有不合適的情況要進行調整以便達到新車出廠標準，交車時還要由班組長再次檢驗，最終出廠還有經過總檢檢驗。

　　只是故障表象是車門不好開，而且是車內不好開，而不是不能開。如果是車門不能開，這種問題應該不會暴露在用戶面前，廠內就能解決掉了。對于拉開車門力度來說，鈑金技師或只是憑感覺來判斷，并沒有和右側車門操作進行對比，因此最終被用戶發(fā)現了這個問題。同時也說明班組互檢時和出廠總檢時或沒有進行實際操作測試，也都沒有看到鎖塊內的飛漆，只是簡單看了看車門外的噴涂基本沒問題然后就簽字合格，同意竣工交車了。

　　不得不說這家4S店的維修質檢流程只是流于形式、應付差事。最令人擔心的是這種現象不是個例，而是行業(yè)中的一種普遍現象。

　　2、車內凡是光潔的表面實際用手觸摸觸感粗糙，經確認是噴漆時落下的漆霧。

　　經過檢查確認，車輛內飾只要是光滑的表面都被漆霧覆蓋，尤其以儀表盤和鍍鉻飾件狀況最為明顯。儀表盤能通過照片反映出來，其余部位通過觸摸能明顯感受到麻手和顆粒感。

　　產生這種問題則是沒有嚴格執(zhí)行作業(yè)標準導致。

　　這輛寶來B柱也進行了噴涂施工，噴涂時應該執(zhí)行內飾全遮蔽方案，但噴漆技師并未實施全遮蔽方案，一可能是因為成本控制，二是因為噴漆技師嫌麻煩所以沒有使用全遮蔽方案。

　　遮蔽作業(yè)目前有使用舊報紙進行遮蔽的，各個接縫用紙膠黏貼處理，常見因報紙破損或報紙接縫導致漆霧現象;還有專用的遮蔽紙或遮蔽薄膜，施工強度較小，遮蔽效果較好，只是成本相對較高，同樣存在破損或黏貼不到位導致漆霧的可能。

　　雖然漆霧可以通過用稀料或其他清洗劑去除，但因筆者以往工作經歷中見到過儀表盤的殼體清洗后發(fā)烏的情況，所以還是建議張老師忍了，隨著時間的流逝，這些漆霧能掉多少算多少吧。

　　到這里筆者對于張老師這次在4S店進行的鈑噴維修經歷算是失望到了極點，無論是從服務接待還是從維修質量無一完美之處，任一環(huán)節(jié)，任一方面都發(fā)生了讓用戶糟心的事兒。

　　作為4S店的管理者應該真心改進，多抽時間到生產現場去，即時解決生產中存在的問題，而不是坐在辦公室看看報表，開會時表表功，說說難處，唱唱贊歌，雖然現在國內汽車市場、汽車售后市場看似不錯，但哪天真正到了車市寒冬時節(jié)，諸多經銷商又該如何順利度過呢?