“對不起，我們這里已經(jīng)不做一汽大眾的牌子了，其他車型您不看看？”昨天上午，記者來到亞運村汽車市場綜合大廳，在多個曾經(jīng)是一汽大眾的二級經(jīng)銷商門店發(fā)現(xiàn)，這里再也看不到一汽大眾的樣車了。

　　從8月1日開始，一汽大眾大規(guī)模清退二級經(jīng)銷商，包括北京、上海、杭州、廣州、深圳等一線城市在內(nèi)的37座城市，都將取締非授權二級經(jīng)銷商。

　　亞市原來有四五家一汽大眾二級經(jīng)銷商，現(xiàn)在已經(jīng)全部撤出，連過去一級經(jīng)銷商（4S店）在車市設的窗口都已撤走。目前，消費者如果想在亞市買一汽大眾的車型，只能通過僅存的一級經(jīng)銷商—捷亞泰。

　　“過去轉一趟亞市，有七八個一汽大眾經(jīng)銷商網(wǎng)點可以詢價、比較，現(xiàn)在只有一家可以選擇，消費者很可能因此轉向其他品牌的車型，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)汽車消費的品牌忠誠度還很低。”亞市副總經(jīng)理顏景輝說。

　　據(jù)了解，一汽大眾這次取締二級經(jīng)銷商的“整肅”運動，不含地處遠郊的門頭溝區(qū)和延慶縣。為了斬斷4S店與二級經(jīng)銷商的關系，一汽大眾還會通過派第三方調(diào)研和秘密采購的方式進行審查，如果發(fā)現(xiàn)4S店仍提供車輛給二級經(jīng)銷商，將予以處罰，嚴重的還會取消經(jīng)銷商的代理資格。

　　一汽大眾公關部部長拱興波(微博)表示，之所以花大力氣整頓二級經(jīng)銷商，是因為一些非授權的二級經(jīng)銷商服務態(tài)度差甚至有欺詐行為，影響一汽大眾的品牌形象，不論清退行動是否影響銷量，此項政策都會長期執(zhí)行下去。

　　但生存能力極強的二級經(jīng)銷商并不打算真正退市?！拔覀兌嗄陙矸e累了很多業(yè)務資源，合作的4S店何止一兩家，想買大眾車的消費者，我們可以幫忙聯(lián)系4S店前去看車，再從銷售額中分成?！币晃灰黄蟊娫壗?jīng)銷商告訴記者。

現(xiàn)狀：

二級經(jīng)銷商勢力日漸萎縮

　　在國內(nèi)4S店擴張浪潮中，二級經(jīng)銷商聚集的汽車大賣場地位尷尬，尤其是在一線城市。

　　記者了解到，即便是全國最有影響力的亞運村車市，目前也已經(jīng)走向4S店聚集與綜合展廳并重的格局，市場內(nèi)一級經(jīng)銷商約占30%以上，不足60%的二級經(jīng)銷商還有一半是經(jīng)營進口車，國產(chǎn)車二級經(jīng)銷商的勢力已經(jīng)日漸萎縮。

　　盡管如此，二級經(jīng)銷商仍在北京車市中占據(jù)了重要地位。記者從一汽大眾品牌之外的多家4S店獲悉，以往廠家并不鼓勵與二級經(jīng)銷商合作，但也并未禁止，4S店差不多每年的銷量有10%到30%都批發(fā)給二級經(jīng)銷商，這部分銷量成為一級經(jīng)銷商完成銷售任務拿到年底廠家返點大紅包的重要支撐。

　　主要在汽車大賣場扎營的二級經(jīng)銷商，依托賣場內(nèi)的龐大客流優(yōu)勢和自身硬件投入低的成本優(yōu)勢，在批發(fā)價基礎上加價售車，賺取比4S店低的銷售利潤，這是汽車大賣場新車報價普遍比4S店低的原因。但也有一些二級經(jīng)銷商為了提高利潤，亂報價、搭售裝飾、保險，容易產(chǎn)生消費投訴。

　　對此，顏景輝表示，其實一汽大眾為維護品牌形象，整頓不規(guī)范的二級經(jīng)銷商即可達到目的，即車市周邊聚集的完全無資質的經(jīng)銷商，也就是人們俗稱的“車蟲”，嚴格禁止4S店的新車流入“車蟲”手中就能達到目的。

消費者：

充分競爭車價才能便宜

　　準備購車的梁先生對取消二級經(jīng)銷商深感困惑?！?S店大部分在四環(huán)之外，大老遠地跑過去，只能看一個牌子的車，也不能比較，時間上太劃不來了?！?/P>

　　不過，購車人最為關心的還是價格問題?！岸鄶?shù)家庭都是購買中低端車型，能否便宜幾千元最重要，只有市場充分競爭，車價才能便宜?！绷合壬鷵?，如果只能到4S店購車，車價肯定會被抬高，因為北京限購后，4S店銷量銳減，只能靠提升單車利潤來維持。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，二級經(jīng)銷商由于經(jīng)營成本相對較低，可以多給購車人讓一些利。此外，這些小經(jīng)銷商服務也相對靈活一些，在汽車配件方面可以嘗試多種搭配選擇。當然，最令購車人滿意的是，二級經(jīng)銷商們可以從不同的4S店進貨，車型的款式更為豐富一些。不像有的4S店，一旦某款車缺貨，很長時間內(nèi)也無法補上。