現(xiàn)象一：調低真實里程數(shù)

　　許多消費者通常會憑里程表判斷二手車車況，賣方往往會利用這種心理造假?！芭芰?0萬公里的車，花50元錢就能把行駛里程改成兩萬公里，拿到市場上起碼多賣1萬多元?！?/P>

　　提醒：個別二手車商都會“信誓旦旦”地表示：現(xiàn)在新式的電子里程表是不能夠被人倒撥的。但實際情況不是這樣，專家透露，一輛汽車的駕駛里程記錄是存儲在一些芯片或晶片上，只要把晶片換出，重新編程，接下來想定多少里程，就和玩游戲改數(shù)值一樣簡單。要準確地判定一輛汽車的真正里程，就只有請教維修專家了。當然，根據(jù)車型的推出年代和原車主的職業(yè)就能大致推斷出這臺車的大約里程數(shù)，所以也就能識別是不是真的被調過。再就是檢查車輛內(nèi)飾，注意細節(jié)，例如方向盤、儲物盒開關、油門剎車踏板、排擋把手等，通過磨損程度可以大致估計使用情況。

現(xiàn)象二：隱瞞事故車真相

　　這個現(xiàn)象在以前的二手車市場上層出不窮，目前在規(guī)范的二手車市場會相應好很多，但是在一些偏僻的二手車市場，這種現(xiàn)象應該還是時有發(fā)生。為謀取更多的利益，偏僻地區(qū)的個別二手車經(jīng)營戶把報廢車翻新后拿到市場上銷售。絕大多數(shù)區(qū)域的二手車商還存在隱瞞車輛重大事故狀況，比如發(fā)動機、變速箱、底盤、車架等關鍵部件損傷不告知。也有重新經(jīng)過噴漆、翻新等一系列手段來掩蓋大事故車。

　　提醒：挑選二手車時，除了熟悉發(fā)動機、制動、傳動、變速器、電器設備等關鍵部件的優(yōu)劣外，掌握車輛曾經(jīng)的事故情況也非常重要。而檢查車架是判斷汽車是否有碰撞事故的好方法。如果自己很難把握，就找個懂維修的朋友隨行前往，幫您把把關。詳細的辨別方法如下，一是找直線分別檢查左、右兩側的前后輪是否成一條直線，不是直線，說明整體車架彎曲了。二是量間隙，測量每個車輪后側與輪罩的間隙，應大致相同，否則說明車架或整體車身有彎曲跡象。三是找痕跡，打開引擎蓋后，看貫穿整個機艙的兩根縱梁，通常在蓄電池的下方不容易看到，而左側容易觀察。檢查它們有無焊接或開裂的痕跡。如果是追尾或側面撞擊的事故，車架會受擠壓而彎曲或開裂，維修時都需要焊接。四是找開裂，檢查轎車的翼子板部分，這也是判斷轎車整體車身是否有事故的關鍵部位，如果有焊接或開裂等痕跡，就說明其出現(xiàn)過側面碰撞事故;如果有條件開上地溝，就可以很明顯地檢查了。

現(xiàn)象三：缺少二手車鑒定評估科學標準

　　二手車鑒定評估是二手車交易中的核心環(huán)節(jié)。目前，由于沒有一套完整、嚴謹、科學的二手車鑒定評估標準、造成評估隨意性大、手段不科學、評估結果偏離車輛的實際價值等問題。盡管目前有關部門對機動車鑒定估價從業(yè)人員進行了培訓和資格鑒定考核，目前經(jīng)過培訓并取得資格的估價師有不少人，但是人員的培訓僅僅是二手車價格估價的一個方面，而估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理、隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。同時還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。

　　提醒：多帶幾個懂行的朋友對要買的車輛進行綜合評估并且進行議價，當然，記者也建議，應當建立第三方評估機構，如此，一輛車的最終評估價格就能跟實際價格最為接近。

現(xiàn)象四：售后服務幾近空白

　　一位陳先生向記者反映，他買了一輛桑塔納舊車，開了一段時間后發(fā)現(xiàn)底盤漏油，變速箱壞了，于是他找商戶要求退車，商戶根本不管，最后陳先生只好花了1萬多元維修。像陳先生這樣的遭遇是很多的。按交易流程，買車者要與二手車中介簽訂《二手車交易合同》，明確雙方的權利和義務，雖說合同上保證“交易車輛不是偷盜車、報廢車”，對各項應交的費用也有明確的界定，但是對于售后服務，卻沒有合同規(guī)定。

　　由于售后服務的缺乏，二手車交易依然是一手交錢一手交車的一錘子買賣，所謂“出了問題盡管來找”的口頭保證，也就成了一句空話。

　　提醒：遇到問題最好找二手車市場的管理方，在廣州的幾個二手車市場，每個商戶都繳納了誠信保證金。而在外地的一些二手車市場，個別的已經(jīng)建立起舊車保修的體制，只要在他們這里購舊車，可以享受保修服務。這也使不少購買舊車的消費者沒有了后顧之憂。

現(xiàn)象五：交易市場收費不合理

　　根據(jù)規(guī)定，進行二手車直接交易和通過二手車經(jīng)紀機構進行交易的，應當在二手車交易市場內(nèi)進行交易，并由二手車交易市場經(jīng)營者向買方開具稅務機關監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。二手車交易市場收取的服務費性質為中介服務收費，各地收費標準存在很大差異，收費標準過高，標準不統(tǒng)一，在很大程度上增加了購車者的負擔，制約了二手車的發(fā)展。

　　提醒：這個問題就需要政府協(xié)調有關部門制定全國統(tǒng)一的交易收費政策了。

現(xiàn)象六：肆意壓低收購價格

　　這種情況多數(shù)出現(xiàn)在街頭收車的“黃?！鄙砩希幢銓σ恍┎]有大毛病的舊車，“黃牛”們也會利用車主不了解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經(jīng)濟損失。

　　提醒：這種較惡劣的情況在廣州遇到的幾率還是較低的，但是在較偏僻的某些城市就很難說了。一般來說，盡量不要隨便在路邊找人就談價格，還是盡量到大的正規(guī)的二手車交易市場賣車或者買車，這樣，不論出現(xiàn)任何問題，都還有說理之處，都相對能夠保障自己的利益。